今年以來，比亞迪走勢較強，在全球電動車市場中已經連續(xù)兩月超過了特斯拉。不過，這種局面在3月份被打破，特斯拉重奪冠軍。

EV Sales最新統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，今年3月份，新能源乘用車銷量達85.1萬輛，同比大增60%，市場滲透率升至15%，其中純電動車市場份額達11%。在全球電動車銷量排名前二十的榜單中，特斯拉奪得冠軍，比亞迪排名第二。此外，中國品牌上榜數(shù)量占了一半。

特斯拉3月銷量達18.0萬輛，市場份額占比高達21.2％。比亞迪3月銷量達10.5萬輛，市場份額占比達12.3%。值得注意的是，這是兩家企業(yè)首次同時月銷量超過10萬輛。

相較于今年前兩月的情況來看，特斯拉3月銷量大幅增加。今年前兩個月，比亞迪蟬聯(lián)全球電動車銷量冠軍。一方面，比亞迪在混動領域積累較深，混動車型的銷量不斷增加；另一方面，比亞迪正在加快擴大產品線，這也使其銷量有所增加。

今年1月和2月份，特斯拉的月銷量均低于10萬輛。對于3月銷量大幅增加，業(yè)內認為這與特斯拉產能增加有關。特斯拉上海工廠的產能提升，一些原有訂單可以實現(xiàn)快速交付。同時，特斯拉柏林工廠已開始交付且產能不斷爬升，這使一些在歐洲市場的訂單可以更快地完成交付。

從銷量排名前二十的車型來看，特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）和Model 3的銷量排在前兩位，其次是五菱宏光MINI EV，比亞迪宋PLUS DM-i和秦PLUS DM-i排在第四和第五。從單一車型來看，Model Y的銷量達9.2萬輛，Model 3達8.2萬輛，而排在第四名的比亞迪宋PLUS DM-i銷量為2.2萬輛，與特斯拉單一車型銷量的差距較大。

在銷量表現(xiàn)上，比亞迪在去年有些月份就曾超過特斯拉，這是由于特斯拉產能受限而表現(xiàn)不穩(wěn)定。汽車行業(yè)分析師張翔認為，一是比亞迪與特斯拉的定位不同，比亞迪的平均價格比特斯拉低，同時比亞迪的價格覆蓋面更廣，部分車型價格在10萬元上下；二是比亞迪知名度不斷提升，同時混動車型迎來快速發(fā)展，比亞迪在插混領域積累較深，銷量大幅上漲。而隨著特斯拉新車推出和產能釋放，特斯拉的銷量會再次迎來一波大幅增長。

目前，特斯拉正在全球范圍內加快擴大產能。位于上海臨港特區(qū)的現(xiàn)有工廠是特斯拉在全球范圍內產能最高的工廠之一，生產的車型用于本地銷售和出口。

而比亞迪也正在加快擴充產品線。不久前，工信部最新一批車型申報信息顯示，比亞迪海豹出現(xiàn)在新產品目錄上。一名比亞迪經銷商認為，海豹上市后將與特斯拉Model 3形成最強的競爭對。

比亞迪官網(wǎng)信息顯示，當前產品系列分為王朝系列和海洋網(wǎng)。其中，在海洋網(wǎng)系列中，產品分為以搭載e平臺3.0純電海洋生物系列與搭載DM-i超級混動技術的軍艦系列。海洋生物系列首款車型海豚已經在去年上市，定位A級轎車。軍艦系列首款車型驅逐艦05于去年底發(fā)布，定位A+級轎車，而此次曝光的海豹屬于海洋網(wǎng)系列車型。

今年一季度，特斯拉在全球市場的銷量達31.0萬輛，比亞迪銷量則為28.6萬輛，兩者之間差距不大。業(yè)內認為，特斯拉銷量靠的是爆款車型的推出以及品牌知名度，比亞迪由于覆蓋面較廣，發(fā)展?jié)摿σ草^大。隨著特斯拉在全球范圍內產能的提升，其銷量有望進一步增長。而比亞迪也在加快推出新品的速度，同時正在加快布局全球市場。因此，在全球電動車市場競爭中，比亞迪和特斯拉誰將在2022年奪冠仍有待觀望。