上海是我國汽車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和出口一體化的重要生產(chǎn)基地之一，對國內(nèi)乃至世界汽車產(chǎn)業(yè)鏈的影響至關(guān)重要。作為上海最大的外資汽車生產(chǎn)廠商，特斯拉在疫情后的復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況備受關(guān)注。

在5月17日的新聞發(fā)布會上，上海臨港新片區(qū)黨工委副書記吳曉華透露，特斯拉上海臨港超級工廠的產(chǎn)能利用率已經(jīng)超過45%，略低于上汽50%的產(chǎn)能利用率。臨港汽車產(chǎn)業(yè)鏈的配套企業(yè)產(chǎn)能利用率也達(dá)到50%左右。

第一財(cái)經(jīng)記者了解到，特斯拉自4月19日復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來，目前仍然處于單班生產(chǎn)，產(chǎn)能相比原本的三班制要大幅縮減。內(nèi)部人士向第一財(cái)經(jīng)記者透露，特斯拉在疫情前的每周產(chǎn)能（7天24小時(shí)）接近2萬輛，但目前由于受復(fù)工復(fù)產(chǎn)條件限制以及零部件產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的影響，整體產(chǎn)能利用率還有待提升。

據(jù)本月早些時(shí)候浦東新區(qū)方面介紹，特斯拉復(fù)產(chǎn)前十天的實(shí)際產(chǎn)量達(dá)到1萬輛，平均日產(chǎn)量約為1000輛。

供應(yīng)鏈的復(fù)雜性是導(dǎo)致特斯拉和其他汽車廠商復(fù)工復(fù)產(chǎn)最大的挑戰(zhàn)。吳曉華介紹稱，臨港汽車產(chǎn)業(yè)鏈近日復(fù)工復(fù)產(chǎn)呈現(xiàn)不斷爬坡趨勢，特斯拉也在協(xié)同100多家供應(yīng)商積極復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

在復(fù)工復(fù)產(chǎn)的過程中，供應(yīng)鏈企業(yè)也面臨疫情反彈的挑戰(zhàn)。上周，特斯拉某供應(yīng)商上海工廠就因發(fā)現(xiàn)疫情暫時(shí)靜默，第一財(cái)經(jīng)記者5月17日了解到，目前該供應(yīng)商生產(chǎn)已經(jīng)恢復(fù)正常。

特斯拉自復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來，該公司生產(chǎn)的大部分電動車都用于出口。截至上周，特斯拉已經(jīng)出口了兩批整船電動車，總共出口約9000輛。

另一方面，特斯拉中國的銷售仍有待恢復(fù)。根據(jù)中國乘聯(lián)會5月10日發(fā)布的汽車銷量最新數(shù)據(jù)顯示，4月特斯拉中國銷量大幅降至1512輛，較今年3月環(huán)比大幅下降98%。今年第一季度特斯拉中國銷量達(dá)182174輛。

特斯拉上個(gè)月發(fā)布財(cái)報(bào)稱，受新冠疫情的影響，特斯拉上海超級工廠損失了約1個(gè)月的產(chǎn)量（約5萬輛）。不過仍然預(yù)計(jì)，第二季度的產(chǎn)量將與第一季度相當(dāng)。

特斯拉方面此前對第一財(cái)經(jīng)記者表示：“汽車是一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈非常長的行業(yè)，特斯拉要復(fù)工意味著很多的供應(yīng)商也要隨之復(fù)工，才能夠確保特斯拉生產(chǎn)穩(wěn)定、持續(xù)進(jìn)行?！?/p>