收購上海君趣、宣布全力進(jìn)軍新能源汽車市場的眾泰，于近日發(fā)布了募資60億元的公告，開始為發(fā)展新能源籌集資金。

公告內(nèi)容顯示，眾泰將以非公開發(fā)行股票的方式，發(fā)行不超過15.2億股，募集總額不超過60億元資金，扣除發(fā)行費用后的募集資金凈額，擬用于新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)及研發(fā)能力提升、渠道建設(shè)、補(bǔ)充流動資金，三個項目將分別投入47.32億元、4.68億元、8億元。

(相關(guān)資料圖)

60億，是眾泰重整金額的三倍，曾經(jīng)在面對20億時都猶豫不前的投資人，此次又是否會為眾泰“一擲千金”？

借道博郡，發(fā)力新能源？

根據(jù)眾泰的規(guī)劃，其未來將基于三個平臺開發(fā)四款新能源及智能網(wǎng)聯(lián)乘用車，其中包括三款純電動大中型SUV車型和一款純電動轎車車型。當(dāng)然，進(jìn)軍大熱的SUV和轎車市場，也意味著眾泰要拿出自己的看家本領(lǐng)。

對此，眾泰將開展純電動技術(shù)及智能網(wǎng)聯(lián)等共性技術(shù)開發(fā)。純電動技術(shù)領(lǐng)域， 眾泰將主要聚焦于自主研發(fā)整車控制系統(tǒng)、電池控制系統(tǒng)的軟硬件、電機(jī)和電控系統(tǒng)以及自主設(shè)計電池包及熱管理系統(tǒng)。

而智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的研發(fā)重點也主要為全新電子電氣架構(gòu)、自動駕駛輔助系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)、智能座艙等四項內(nèi)容。

不過值得注意的是，新項目的實施主體并不是眾泰，而是其全資子公司永康眾泰汽車有限公司（簡稱“永康眾泰”）。而永康眾泰旗下又有一家全資子公司-浙江眾泰汽車制造有限公司（簡稱“浙江眾泰”）。

浙江眾泰于今年2月收購了上海君趣汽車科技有限公司，其法定代表人、執(zhí)行董事依舊是吳云飛，同時他還兼任南京博郡新能源汽車、淮安越影汽車等六家公司的高管和股東。借著君趣，眾泰也和博郡搭上了線。

博郡自稱是一家擁有核心技術(shù)的企業(yè)，于2019年宣布已經(jīng)打造了i-SP、i-MP、i-LP三大具有高度柔性和可擴(kuò)展性的平臺，未來將衍生出覆蓋A級、B級、C級三大主流細(xì)分市場的數(shù)十款車型，同時還發(fā)布了博郡iV6（參數(shù)丨圖片）和博郡iV7兩款新車。

當(dāng)時，博郡的志向也比較遠(yuǎn)大，表示iV6將直接對標(biāo)特斯拉Model Y，綜合續(xù)航里程超過600公里；iV7則定位電動旗艦SUV，綜合續(xù)航里程為700公里，全系對標(biāo)特斯拉Model X。

這也讓博郡自一開始便備受質(zhì)疑，最終“胎死腹中”，走上了破產(chǎn)的道路。不過，在業(yè)界看來，眾泰看中博郡新能源汽車技術(shù)的可能性很大，畢竟在上海君趣3月發(fā)布的招聘信息上，曾透露眾泰將通過引入具備豐富電動車研發(fā)經(jīng)驗與成熟電動車技術(shù)儲備的戰(zhàn)略合作伙伴，全力進(jìn)軍新能源汽車市場。

也就是說，在眾泰看來，其此次發(fā)展新能源要走自研路線，但其實眾泰募集60億元，或許就是為了直接買下技術(shù)。不過，且拋開眾泰最終能否引入博郡不談，僅憑借這幾年前的技術(shù)，似乎也不足以支撐起眾泰新能源汽車的未來。

撲朔迷離，投還是不投？

另外，“汽扯扒談”這兩天還發(fā)現(xiàn)了一個有趣的事情，就是有投資者開始擔(dān)心眾泰的重整投資人-江蘇深商會退出控股股東。對此，眾泰6月16日在投資者平臺上回復(fù)到，“目前來看，江蘇深商不會退出公司控股股東。”

其“目前來看”的描述，進(jìn)一步引來了投資者的擔(dān)憂。有投資者表示，眾泰自重整結(jié)束不僅封鎖了一切工作進(jìn)展消息，也未見控股股東江蘇深商和18投資人有任何實質(zhì)性兌現(xiàn)受讓股份時所承諾的各項條件。

去年10月，江蘇深商被確定為眾泰的重整投資人，向眾泰打了20億元的重整投資款，成為其控股股東，并明確表示，其參與眾泰重整的目的，是為了獲得汽車整車生產(chǎn)資質(zhì)，生產(chǎn)、銷售整車。而外界也開始將更多的目光放在江蘇深商身上。

尤其是該公司的法定代表人黃繼宏，更是被扒出與汽車頗有淵源。據(jù)悉，其直接或間接控制的72家企業(yè)里，絕大多數(shù)為提供汽車租賃與道路客運(yùn)服務(wù)的運(yùn)輸公司，還有4家企業(yè)主營業(yè)務(wù)涵蓋新能源汽車技術(shù)的研發(fā)、智能網(wǎng)聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)等方向。

另外，黃繼宏是汽車經(jīng)銷服務(wù)商龐大集團(tuán)重整的操盤人，也讓一眾投資者對眾泰產(chǎn)生了極大的期待，但自從眾泰重整結(jié)束，至今也未見實控人黃繼宏向二級市場就眾泰的經(jīng)營發(fā)展做任何真人版互動、露相，眾泰重整后公告披露的重大事項，除了此次的募資，就只有董監(jiān)高改選、年報季報披露，以及申請摘星，市場所關(guān)心的復(fù)工復(fù)產(chǎn)、發(fā)展情況等重要問題，卻始終看不到答案。

直到，此次的增發(fā)募資預(yù)案公告，才把二級市場情緒重新點燃。

對于增發(fā)的預(yù)案，有業(yè)內(nèi)人士對“汽扯扒談”表示，有兩種可能，一是為股份而來。對不超過本次發(fā)行前公司總股本的30%的15.2億股權(quán)平衡分配，增發(fā)的目的，醉翁之意不在錢而在股，主要為下一步重組股權(quán)調(diào)整做準(zhǔn)備，江蘇深商“功成身退”也并非沒有可能。

二是確實為錢而來。現(xiàn)在君趣本身空殼運(yùn)行并無營收，而后期一系列經(jīng)營活動包括品牌服務(wù)公司的服務(wù)費、全新品牌推廣費、營銷渠道建設(shè)費、研發(fā)軟硬件投資、人才招募成本確實燒錢。

事實上，眾泰發(fā)行股票募資，永康眾泰作為項目實施主體，君趣研發(fā)使用，這期間到底是一個什么樣的邏輯關(guān)系，確實是燒腦的設(shè)計。而這些對于眾泰60億元的募資對象而言，本質(zhì)上就是一場賭局。