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談到英菲尼迪，對于熟悉汽車的朋友們來說，其實并不陌生，這是日產(chǎn)旗下的高端品牌，和雷克薩斯、謳歌一樣，都是最早為了應(yīng)對北美市場而誕生的品牌，也是典型的80后。如今，謳歌已經(jīng)宣布今年將會退出中國市場，日系豪華品牌陣營就只剩下雷克薩斯和英菲尼迪了。

在已經(jīng)過去的2021年，英菲尼迪交出了在華年銷8697臺的成績，同比下降66.15%，這樣的成績，對比第一名的寶馬，差不多只是十分之一左右。謳歌在華年銷量不足6000臺，結(jié)果前面也提到了。這也不難讓人有所聯(lián)想，銷量不斷下滑的英菲尼迪，是否也會繼謳歌之后，退出中國市場。

在上周末結(jié)束的東風(fēng)日產(chǎn)廠慶19周年活動上，東風(fēng)日產(chǎn)的高層也明確了，英菲尼迪將會深耕中國汽車市場的決心。在我們看來，這樣的決定，是完全正確的，畢竟不管是現(xiàn)在還是未來，中國都將會是豪華汽車的第一市場。這也說明了，英菲尼迪將不會退出中國市場，背靠東風(fēng)日產(chǎn)這棵大樹，即便是銷量不佳，也有了一定的底氣。

在新車型方面，英菲尼迪宣布下半年將會推出一款全新車型英菲尼迪QX（參數(shù)丨圖片）55。從命名上，我們就可以看出，QX系列是英菲尼迪品牌旗下的SUV系列。在活動現(xiàn)場的圖片中，我們也可以看到一臺紅色樣車，轎跑SUV的造型依然是我們熟悉的英菲尼迪風(fēng)格。英菲尼迪旗下主力的SUV原本一直是QX50，這是一款中型SUV，由此可見，這QX55應(yīng)該是一款中型轎跑SUV。

比較可惜的是，關(guān)于QX55更多的信息，東風(fēng)日產(chǎn)并沒有公布太多。不過，我們可以預(yù)測到的是，這款車型將會搭載和QX50相似的動力總成，目前QX50采用的是2.0T+CVT，和天籟是一樣的。不過，更高一級的QX60采用的是2.0T+9AT，我們認(rèn)為這才符合英菲尼迪的品牌定位。

此外，我們可以看到，英菲尼迪還在服務(wù)方面做了一定的提升，比如說此次活動上宣布的3大品牌服務(wù)承諾，3大用戶關(guān)懷產(chǎn)品與3大暢享體驗權(quán)益，包括提供自費更換原廠零件終身保修、終身免費，質(zhì)量及事故救援等全新服務(wù)。這樣周全的服務(wù)，在豪華品牌中也不算多見，還是值得稱贊的。

在東風(fēng)日產(chǎn)19周年慶中，我們可以聽到類似“東風(fēng)日產(chǎn)不缺平臺、不缺技術(shù)、不缺資金”的說法。不過，對于已經(jīng)徹底淪為非主流品牌的英菲尼迪來說，現(xiàn)在最缺的應(yīng)該是一個清晰的定位和有競爭力的產(chǎn)品。英菲尼迪到底能夠給中國的消費者帶來什么，這是品牌需要思考的問題。對于消費者來說，一款足夠吸引人的豪華汽車，這才是更加實際的問題。

近年來，英菲尼迪品牌的產(chǎn)品和技術(shù)迭代都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于競爭對手，在混動和純電、智能化領(lǐng)域也都不行。沒有好的產(chǎn)品，再好的理念和服務(wù)，都無法支撐起一個豪華汽車品牌的再次崛起。對于英菲尼迪，未來的路，依然任重而道遠(yuǎn)。你認(rèn)為呢？