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網(wǎng)易汽車7月8日?qǐng)?bào)道7月7日-9日，以“刷新”為主題的第十四屆中國汽車藍(lán)皮書論壇在湖北武漢中國車谷舉辦。三天時(shí)間里，論壇共有超過60場(chǎng)演講、12場(chǎng)議題討論、1個(gè)聯(lián)盟倡議和1場(chǎng)巔峰對(duì)話等環(huán)節(jié)，通過眾多嘉賓的爭(zhēng)鳴討論，共議產(chǎn)業(yè)發(fā)展刷新未來。

(資料圖)

7月8日下午的圓桌討論中，在網(wǎng)易設(shè)計(jì)欄目主編、工業(yè)設(shè)計(jì)前沿Studio主理人武岳的主持下，集度設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人Frank Wu，軒轅大學(xué)副校長(zhǎng)兼教務(wù)長(zhǎng)、中諾德汽車創(chuàng)新設(shè)計(jì)公司創(chuàng)始人孫學(xué)琛，廣汽研究院副院長(zhǎng)兼概念與造型設(shè)計(jì)中心主任張帆，上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開發(fā)總院副總設(shè)計(jì)師兼設(shè)計(jì)中心全球執(zhí)行總監(jiān)邵景峰和哪吒汽車副總裁常冰等汽車設(shè)計(jì)界大咖，以“新汽車造型突破2022”為議題展開了深度探討。

“不論汽車發(fā)展趨勢(shì)如何變化，設(shè)計(jì)一直都是永恒不變的話題，當(dāng)然，世界汽車設(shè)計(jì)并沒有主導(dǎo)一切的潮流，沒有一成不變，而且不同品牌現(xiàn)在都在謀求個(gè)性，而非走向統(tǒng)一方向。尤其是在今天行業(yè)技術(shù)迅速發(fā)展的時(shí)代，設(shè)計(jì)如何突破本質(zhì)的確成為當(dāng)前汽車設(shè)計(jì)師需要思考的話題。” 網(wǎng)易設(shè)計(jì)欄目主編、工業(yè)設(shè)計(jì)前沿Studio主理人武岳表示。

網(wǎng)易設(shè)計(jì)欄目主編、工業(yè)設(shè)計(jì)前沿Studio主理人武岳

對(duì)于未來汽車設(shè)計(jì)的發(fā)展方向，集度設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人Frank Wu認(rèn)為，將來汽車設(shè)計(jì)可能走兩個(gè)方向：一個(gè)是“為了做得不一樣而做得不一樣”，就是靠與眾不同的造型、外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)去打動(dòng)消費(fèi)者的第一印象。另一個(gè)就是在設(shè)計(jì)之初去考慮如何融合技術(shù)和體驗(yàn)。例如集度首款汽車機(jī)器人概念車ROBO-01，這款車型有90%可以量產(chǎn)的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)。他介紹：“主要是從客戶體驗(yàn)角度出發(fā)，我們的團(tuán)隊(duì)從設(shè)計(jì)、工程、產(chǎn)品，包括我們的CEO在設(shè)計(jì)之前要先討論這臺(tái)車到底是賣給誰、消費(fèi)人群是誰，花很多時(shí)間去思考和討論?！?/p>

集度設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人Frank Wu

對(duì)于汽車設(shè)計(jì)的未來發(fā)展方向，在軒轅大學(xué)副校長(zhǎng)兼教務(wù)長(zhǎng)、中諾德汽車創(chuàng)新設(shè)計(jì)公司創(chuàng)始人孫學(xué)琛看來，如果我們繼續(xù)把汽車作為工業(yè)品，那在設(shè)計(jì)方面實(shí)現(xiàn)突破會(huì)非常困難。因?yàn)檫^去一百年汽車都是從國外舶來的，是工業(yè)時(shí)代的產(chǎn)物。在這套規(guī)則下，設(shè)計(jì)師只能在腰線、燈型、比例等方向做文章，非常受限。但如果未來將汽車看做一個(gè)運(yùn)載空間、智能硬件等等，去將汽車設(shè)計(jì)重構(gòu)，這樣對(duì)于設(shè)計(jì)師來講突破空間可能就會(huì)比較大。

軒轅大學(xué)副校長(zhǎng)兼教務(wù)長(zhǎng)、中諾德汽車創(chuàng)新設(shè)計(jì)公司創(chuàng)始人孫學(xué)琛

提到汽車設(shè)計(jì)，同質(zhì)化成為了一個(gè)無法避開的話題。廣汽研究院副院長(zhǎng)兼概念與造型設(shè)計(jì)中心主任張帆認(rèn)為同質(zhì)化不可避免，他總結(jié)了三點(diǎn)——“要認(rèn)命、平常心、別放棄”。全球化、信息化一定會(huì)導(dǎo)致同質(zhì)化，這是無法逃脫的宿命。既然如此，就以平常心來看待每個(gè)設(shè)計(jì)上的挑戰(zhàn)。他說：“所謂天下大勢(shì)分久必合，合久必分，同久必差異，差異必同質(zhì)。別著急，一定會(huì)有辦法。”當(dāng)然，他也提醒設(shè)計(jì)師們別放棄，因?yàn)樵O(shè)計(jì)師的天職就是創(chuàng)新、突破與挑戰(zhàn)：“當(dāng)我們認(rèn)命了，有了平常心，反而有利于下一個(gè)突破?！?/p>

廣汽研究院副院長(zhǎng)兼概念與造型設(shè)計(jì)中心主任張帆

“做的品牌比較多，經(jīng)常跟別人家沒同質(zhì)化，自己內(nèi)部同質(zhì)化，這是一個(gè)很大的課題?！鄙掀瘓F(tuán)創(chuàng)新研究開發(fā)總院副總設(shè)計(jì)師兼設(shè)計(jì)中心全球執(zhí)行總監(jiān)邵景峰開玩笑道。在他看來，設(shè)計(jì)是為了解決問題，而當(dāng)前新能源汽車造型設(shè)計(jì)的同質(zhì)化，主要是突出空氣動(dòng)力學(xué)造型，以獲得更優(yōu)秀的電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程。所以當(dāng)電動(dòng)汽車解決里程焦慮時(shí)，將是開啟五花八門造型設(shè)計(jì)的時(shí)刻。

上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開發(fā)總院副總設(shè)計(jì)師兼設(shè)計(jì)中心全球執(zhí)行總監(jiān)邵景峰

哪吒汽車副總裁常冰認(rèn)為同質(zhì)化是短時(shí)間內(nèi)（三五年）汽車設(shè)計(jì)需要面對(duì)的問題，但從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的時(shí)間維度上，同質(zhì)化可能會(huì)被徹底解決。他表示：“現(xiàn)在我們用電動(dòng)車和用燃油車做的事情、達(dá)成的目標(biāo)基本差不多。但等將來我們的用車習(xí)慣不一樣時(shí)，比如汽車共享、自動(dòng)駕駛，當(dāng)你的使用方式發(fā)生了本質(zhì)變化時(shí)，同質(zhì)化的問題可能就解決了?！?/p>

他也提到了家族化問題。在外界看來，哪吒汽車的三款車一個(gè)車一個(gè)樣，沒有形成家族化。常冰認(rèn)為家族化是造車人的需求，而不是用戶的需求。比如家族化能夠降低開發(fā)新產(chǎn)品的風(fēng)險(xiǎn)和成本，對(duì)造車人來說是有利的。但是用戶，尤其愿意接受新能源、新品牌的用戶，更喜歡相對(duì)個(gè)性化的造型，不太愿意隨大流。

哪吒汽車副總裁常冰

張帆也認(rèn)為，“家族化”等西方成熟汽車工業(yè)體系的品牌建構(gòu)、品牌理念、品牌執(zhí)行經(jīng)驗(yàn)現(xiàn)在在中國市場(chǎng)上可能已經(jīng)行不通了。中國品牌的歷史積淀比不過國外的百年品牌，因此“我們的品牌魅力不在于過去，而在于未來；我們的品牌魅力在于創(chuàng)造，在于新，在于引領(lǐng)。這才是中國品牌、中國車企面向未來發(fā)展的道路。”