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網(wǎng)易汽車7月9日?qǐng)?bào)道7月7日-9日，以“刷新”為主題的第十四屆中國汽車藍(lán)皮書論壇在湖北武漢中國車谷舉辦。三天時(shí)間里，論壇共有超過60場(chǎng)演講、12場(chǎng)議題討論、1個(gè)聯(lián)盟倡議和1場(chǎng)巔峰對(duì)話等環(huán)節(jié)，通過眾多嘉賓的爭(zhēng)鳴討論，共議產(chǎn)業(yè)發(fā)展刷新未來。

(相關(guān)資料圖)

7月9日上午，作為第十四屆中國汽車藍(lán)皮書論壇的嘉賓，哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO張勇帶來題目為《哪吒S（參數(shù)丨圖片） 哪吒汽車的刷新之作》的主題演講。張勇表示，“刷新”是指在原來的基礎(chǔ)上打破傳統(tǒng)，突破原來企業(yè)的框架做出一些變革和創(chuàng)新。因此，哪吒S就是刷新之作。

他介紹了哪吒S的誕生背景：2019年，新勢(shì)力的日子都不太好過，“其實(shí)是在活著的路上”。在思考未來市場(chǎng)和技術(shù)發(fā)展的方向的時(shí)候，哪吒汽車覺得現(xiàn)有的產(chǎn)品線和技術(shù)平臺(tái)能夠在三五年內(nèi)不落后。但是如果想成為一個(gè)十年后仍然活下去，而且活得很好的企業(yè)，就必須在技術(shù)平臺(tái)、產(chǎn)品架構(gòu)上做出一些創(chuàng)新和調(diào)整。因此山海平臺(tái)（當(dāng)時(shí)內(nèi)部代號(hào)叫“HPC”）應(yīng)運(yùn)而生。

他表示：“我們還是要不斷地刷新，你解決生存問題的時(shí)候，你是要活著，當(dāng)你活下去的時(shí)候，你會(huì)想著活得更好。企業(yè)發(fā)展也是這樣，永無止境的，想做得更好，主要目標(biāo)還是為用戶提供更好的產(chǎn)品、更好的體驗(yàn)、更好的服務(wù)。”

以下是張勇的演講實(shí)錄。

尊敬的賈可老師，各位同行、各位媒體朋友們，大家上午好！今天會(huì)場(chǎng)有點(diǎn)冷，把我都凍感冒了。剛才馮擎鋒和朱江明兩位同事硬廣做得很硬，下面我都不知道怎么講了，我是繼續(xù)按照兩位的套路來繼續(xù)做硬廣呢？還是說點(diǎn)別的？

賈可給我做了命題作文，昨天晚上我把這個(gè)命題改了，“刷新”，我第一次聽說“刷新”這個(gè)詞，賈老師總是引領(lǐng)潮流，創(chuàng)造新的名詞。但其實(shí)他說得很有意思，我昨天真的琢磨了一下，其實(shí)我們哪吒汽車的哪吒S就是刷新之作呀。在原來的基礎(chǔ)上打破傳統(tǒng)，突破原來企業(yè)的框架做出一些變革和創(chuàng)新，它就是一個(gè)刷新之作。

哪吒S，做這個(gè)產(chǎn)品其實(shí)是在2019年，大家知道2019年日子都不太好過，我們哪吒汽車也不例外，那時(shí)候內(nèi)憂外患比較多，日子過得比較艱難，其實(shí)是在活著的路上。

那個(gè)時(shí)候我們?cè)谒伎嘉磥硎袌?chǎng)和技術(shù)發(fā)展的方向的時(shí)候，就覺得現(xiàn)有的產(chǎn)品線、現(xiàn)有的技術(shù)平臺(tái)其實(shí)能夠讓我們?cè)谌迥陜?nèi)不落后。但是如果想成為一個(gè)十年后仍然活下去，而且活得很好的企業(yè)，我們必須在技術(shù)平臺(tái)、產(chǎn)品架構(gòu)上做出一些創(chuàng)新和調(diào)整。

我們那時(shí)候內(nèi)部代號(hào)叫“HPC”這個(gè)平臺(tái)，也沒有取名字叫“山?！逼脚_(tái)，也沒有哪吒S這款產(chǎn)品，只是隱隱約約覺得，未來一定是智能汽車這個(gè)賽道。我們?cè)瓉淼碾娮与姎饧軜?gòu)不足以支撐高階智能駕駛，舒適性和用戶體驗(yàn)還是不夠的。

現(xiàn)在想來，人往往說要做難而正確的事情，其實(shí)說這個(gè)話的都是馬后炮，因?yàn)楫?dāng)時(shí)你只知道難，對(duì)于正確不正確，個(gè)人有不同的理解，反對(duì)的聲音居多。首先，你賬上沒有錢的時(shí)候，你還拿出一二十個(gè)億做一個(gè)新平臺(tái)，這是不是個(gè)巨大的冒險(xiǎn)？

其次，它是不是你的企業(yè)發(fā)展的方向？因?yàn)槟阕鲞@個(gè)平臺(tái)你就意味著產(chǎn)品價(jià)格會(huì)上去，你的用戶群體跟原來想象的可能不一樣了。

但是那個(gè)時(shí)候我們內(nèi)部做討論的時(shí)候，也覺得技術(shù)方向一定是持續(xù)地向上突破，我們的用戶定位雖然價(jià)位從十幾萬元跳到了二十幾萬元、三十萬元，但是我們的初心沒有變：為人民造車。

問題在于，我們是不是能夠把五六十萬元的，甚至百萬級(jí)豪車的性能、智能化的技術(shù)和用戶體驗(yàn)放到二三十萬元的車上？我們用別人豪華車品牌1/2或者1/3的價(jià)格我做出一個(gè)好的產(chǎn)品，這是不是還是保持了我們?cè)瓉淼膽?zhàn)略定位：為人民造車，讓高品質(zhì)智能純電汽車觸手可及。

有沒有失去這個(gè)定位？有沒有跑偏？事實(shí)證明，我們其實(shí)還是保持這個(gè)初心的，我們產(chǎn)品定價(jià)還是比較有良心的。應(yīng)該說我們哪吒S出來了之后，無論是產(chǎn)品的造型、舒適性、底盤性能、加速，包括智能化技術(shù)、座艙交互，我覺得真的可以跟現(xiàn)在百萬級(jí)燃油車競(jìng)爭(zhēng)的，在交互智能駕駛方面還要比他們強(qiáng)吧。與現(xiàn)在的所謂高端品牌的電動(dòng)汽車比，我們也不差，應(yīng)該比它要做得更加前沿一些、創(chuàng)新一些。

其實(shí)哪吒S無論是從平臺(tái)架構(gòu)，還是整車的項(xiàng)目研發(fā)，確確實(shí)實(shí)是哪吒汽車的一個(gè)刷新之作。

我在這兒就不做硬廣了，反正是有這么幾方面，哪吒S在7月底會(huì)正式宣布上市。

當(dāng)然了，我們?yōu)榱俗鲞@款車，除了在產(chǎn)品研發(fā)上做一些技術(shù)投入，我們把整個(gè)工廠弄個(gè)新的產(chǎn)線，沖焊、涂裝、總裝、電池PERC廠，包括零部件的電機(jī)和電池產(chǎn)線都做了調(diào)整升級(jí)，也花了一二十億元，專門為山海平臺(tái)打造的一個(gè)超級(jí)工廠，目前已經(jīng)具備了生產(chǎn)能力。

因?yàn)榈谝淮巫鋈缕脚_(tái)的車，我們做了好幾百臺(tái)車，到處做各種實(shí)驗(yàn)。我發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在研發(fā)費(fèi)里頭，好大一部分是實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證的費(fèi)用，我們龐大的產(chǎn)品測(cè)試團(tuán)隊(duì)，包括還有外面的一些合作方，二三百輛車在路上天天跑，跑了一兩年，各種場(chǎng)景。

最近我們發(fā)布了哪吒S耀世版，四驅(qū)的，33.88萬元，其他的配置都沒有發(fā)布，也沒有發(fā)布價(jià)格，我們準(zhǔn)備近期發(fā)布一下，爭(zhēng)取早日早點(diǎn)能夠交付給我們的用戶朋友們。從初步用戶的反饋，包括我們的終端銷售人員的反饋來說，還是非常非常不錯(cuò)的。

我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)也放了一臺(tái)車，大家有時(shí)間可以去看看，也幫助我們提提意見，我們還有幾個(gè)月的產(chǎn)品交付時(shí)間，我們還可以做很多的改進(jìn)工作。我們正在夜以繼日地快馬加鞭地改，爭(zhēng)取早點(diǎn)交付市場(chǎng)。

當(dāng)然了，我們下一代車型也在研發(fā)。我們解決了溫飽問題，也想過得更好一些，能不能把五年之后的產(chǎn)品也再做一些研發(fā)。這就是銷售一代、研發(fā)一代、預(yù)研一代，新車是超算中心智駕一體的。

我們的CTC可能和朱總講的還不太一樣，集成度要更高一點(diǎn)，150個(gè)件最后搞成2個(gè)件，壓鑄的，把很多東西集中，做成五合一的。

我們現(xiàn)在還在非常艱苦地想把各個(gè)域搞成一個(gè)中央計(jì)算單元，把座艙和駕駛的車身域、座艙域、駕駛域、動(dòng)力域放在一起去，周邊弄四個(gè)，減少線束，把大算力平臺(tái)做好，低延時(shí)，數(shù)據(jù)流量更大，讓這個(gè)車效率更高、更聰明，接入的傳感器數(shù)據(jù)量更大。

總之，我們還是要不斷地刷新，你解決生存問題的時(shí)候，你是要活著，當(dāng)你活下去的時(shí)候，你會(huì)想著活得更好。企業(yè)發(fā)展也是這樣，永無止境的，想做得更好，主要目標(biāo)還是為用戶提供更好的產(chǎn)品、更好的體驗(yàn)、更好的服務(wù)。

謝謝聆聽！