版權(quán)聲明：本文版權(quán)為網(wǎng)易汽車(chē)所有，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

網(wǎng)易汽車(chē)7月29日?qǐng)?bào)道

開(kāi)車(chē)早已脫離了趕路的屬性，舒適是一輛合格的現(xiàn)代車(chē)必備的屬性。其中，車(chē)廂的靜音程度又排名前位，尤其是顛簸路段、高速路段，想要隨時(shí)享受駕駛，好的車(chē)輛NVH是繞不開(kāi)的話(huà)題。

(資料圖)

最近，別克昂科威Plus（參數(shù)丨圖片）就憑借“寧?kù)o”一路沖上熱門(mén)，不僅選了一位恰如其分的代言人，近期還獲得了中國(guó)汽研“駕乘品質(zhì)之星”的權(quán)威認(rèn)證，讓其靜謐低噪性更深入人心。

在中國(guó)汽研的測(cè)試中，別克昂科威Plus在鬧市區(qū)的座艙內(nèi)背景噪音僅為32分貝。32分貝是什么概念？樹(shù)葉掉落有10分貝，正常談話(huà)有50分貝，而32分貝，相當(dāng)于機(jī)械鬧鐘的滴答聲、微風(fēng)的細(xì)微風(fēng)聲和輕言慢語(yǔ)的說(shuō)話(huà)聲，說(shuō)是圖書(shū)館級(jí)別的靜音效果一點(diǎn)也不夸張。

別克昂科威Plus究竟是怎么做到的？來(lái)一探究竟。

泛亞振動(dòng)噪聲試驗(yàn)室，別克的“消聲器”

為了解密別克昂科威Plus“32分貝的美好”，我們來(lái)到了位于唐鎮(zhèn)園區(qū)的上汽通用汽車(chē)泛亞汽車(chē)技術(shù)中心的車(chē)輛振動(dòng)噪聲試驗(yàn)室。

這里有12個(gè)實(shí)驗(yàn)室，分布在一幢4層高、建筑面積1萬(wàn)多平米試驗(yàn)樓內(nèi)，樓內(nèi)所有聲學(xué)試驗(yàn)室均采用“房中房”結(jié)構(gòu)，并對(duì)振動(dòng)較大的設(shè)備基礎(chǔ)采取了隔斷措施，隔離相互之間的振動(dòng)影響，以確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

國(guó)內(nèi)上市的別克車(chē)型都會(huì)在此進(jìn)行專(zhuān)業(yè)測(cè)試，其中包括對(duì)車(chē)輛系統(tǒng)噪聲及發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲振動(dòng)的識(shí)別、分析和改進(jìn)，對(duì)異響噪聲的診斷和解決，還有車(chē)輛隔音吸音系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與認(rèn)證，以及車(chē)內(nèi)聲音品質(zhì)的分析和改進(jìn)等。

以別克昂科威Plus為例，除了試驗(yàn)室認(rèn)證外，還會(huì)通過(guò)先進(jìn)的前期仿真計(jì)算控制車(chē)輛氣密、涉水和防飛濺性，共涉及15個(gè)子系統(tǒng)總計(jì)156項(xiàng)性能要求，包括白車(chē)身和整車(chē)氣密性、水入侵、灰塵入侵、有害氣體入侵，以確保車(chē)輛隔音效果和舒適性。

五個(gè)王牌實(shí)驗(yàn)室，讓噪聲無(wú)處遁形

NVH，即噪聲（Noise）、振動(dòng)（Vibration）、聲振粗糙度（Harshness）。這三個(gè)指標(biāo)直接決定了車(chē)輛的噪聲、振動(dòng)與舒適性，也能反映出產(chǎn)商和車(chē)輛的工藝水平。

此次筆者就參觀了五個(gè)實(shí)驗(yàn)室，分別是多軸激振異響測(cè)試間、整車(chē)四立柱測(cè)試間、靜音環(huán)境艙、整車(chē)半消聲室和整車(chē)兩轉(zhuǎn)轂測(cè)試間，別克昂科威Plus“32分貝的美好”就是出自它們之手。

首先是多軸激振異響測(cè)試間，這里將測(cè)試車(chē)輛座椅的怠速振動(dòng)情況，模擬在不同的路況下座椅的，測(cè)試異響，感受舒適性。

在整車(chē)四立柱測(cè)試間內(nèi)，一輛別克昂科威Plus已被放置在四個(gè)柱子上。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，工程師為我們分別展示了冬季瀝青路鼓包路況和繩索路況，據(jù)了解，在車(chē)輛開(kāi)發(fā)早期，整車(chē)四立柱測(cè)試能很好的幫助開(kāi)發(fā)工程師找到車(chē)輛內(nèi)飾異響，并解決問(wèn)題。

通過(guò)親身感受，除了路況本身帶來(lái)的聲音，車(chē)輛內(nèi)飾整體沒(méi)有異響，靜音效果還是很不錯(cuò)的。

靜音環(huán)境艙則可以提供-30℃-80℃、10%-90%的濕度的環(huán)境，并模擬極端情況，例如新疆吐魯番的高溫干燥、海南的高溫高濕、漠河的極端低溫，并評(píng)估這些極端天氣下，車(chē)廂的振動(dòng)噪聲情況。

現(xiàn)場(chǎng)，環(huán)境艙內(nèi)的溫度低至-21℃，厚重的大門(mén)后，一輛冒著冷氣、表面掛滿(mǎn)水珠的別克昂科威Plus正在倉(cāng)內(nèi)接受測(cè)試。

據(jù)工程師介紹，別克的車(chē)輛測(cè)試絕不僅限于純數(shù)據(jù)的客觀測(cè)量，而是更注重主觀評(píng)估。因此，這樣的極端環(huán)境測(cè)試都需要真人進(jìn)艙檢測(cè)，并且為了避免個(gè)人單一的感受，還會(huì)組織很多專(zhuān)業(yè)工程師一同進(jìn)倉(cāng)評(píng)估。

被問(wèn)及工程師如何應(yīng)對(duì)艙內(nèi)的極端環(huán)境時(shí)，在場(chǎng)工程師告訴我們，極寒天氣可以穿上防寒服，極熱天氣就只能硬抗了。而這一切的努力，也都是為了盡可能考慮到所有用戶(hù)群體的駕乘舒適性，讓客戶(hù)真正的滿(mǎn)意。

下一站我們來(lái)到了整車(chē)兩轉(zhuǎn)轂測(cè)試間，在這里將進(jìn)行整車(chē)級(jí)別的NVH測(cè)試。

實(shí)驗(yàn)室墻壁上布滿(mǎn)了尖劈形狀，據(jù)工程師介紹，尖劈內(nèi)置很多多孔、纖維狀的吸聲材料，可以增大聲音的吸附面積，達(dá)到吸聲效果。

在車(chē)輪下面，采用了液壓軸承的超靜音兩轉(zhuǎn)轂正在工作，并模擬車(chē)輛在道路上的實(shí)際情況。

除了整車(chē)的NVH測(cè)試外，還對(duì)客戶(hù)在實(shí)際駕駛中可能會(huì)遇到的情況進(jìn)行測(cè)試。例如，車(chē)內(nèi)駕駛室方向盤(pán)、座椅導(dǎo)軌、地板附近都布置了加速設(shè)備和麥克風(fēng)，就是對(duì)駕駛員的實(shí)際駕駛舒適度進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)測(cè)試。

最后一站是整車(chē)半消室，這里同樣采用了尖劈形狀設(shè)計(jì)，用來(lái)測(cè)量車(chē)輛起步、運(yùn)行時(shí)，車(chē)輛進(jìn)氣、座椅導(dǎo)軌、方向盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)室的震動(dòng)情況，以及內(nèi)外噪聲和振動(dòng)情況。

獨(dú)門(mén)秘技——?jiǎng)e克QuietTuningTM靜音科技

經(jīng)歷了NVH實(shí)驗(yàn)室的考驗(yàn)，別克昂科威Plus終于達(dá)到32分貝、圖書(shū)館級(jí)別的靜音效果。同時(shí)，它還搭載了集降噪、隔噪、吸噪三重保障于一體的最新一代別克QuietTuningTM靜音科技。

這項(xiàng)技術(shù)能在整車(chē)架構(gòu)開(kāi)發(fā)時(shí)正向輸入NVH（噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度）要求，在設(shè)計(jì)之初就打好整車(chē)靜音基礎(chǔ)。經(jīng)過(guò)優(yōu)化的車(chē)身結(jié)構(gòu)，連同高達(dá)75%的整車(chē)高強(qiáng)度鋼應(yīng)用比例，使昂科威Plus擁有極高的扭轉(zhuǎn)剛度和出色的扭轉(zhuǎn)與彎曲模態(tài)，帶來(lái)優(yōu)異的振動(dòng)噪聲抑制能力，極大程度的杜絕了車(chē)身共振。

此外，昂科威Plus還在外觀造型上采用一系列空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)系統(tǒng)也采用了眾多靜音科技，還全系標(biāo)配馬牌PC6低滾阻靜音輪胎，進(jìn)一步降低噪音。

在阻隔噪音方面，昂科威Plus采用艙內(nèi)聲學(xué)密封設(shè)計(jì)，全車(chē)多達(dá)29塊膨脹式隔聲泡沫板遍布車(chē)身關(guān)鍵位置，連同長(zhǎng)達(dá)56米的車(chē)身密封膠，將整車(chē)密封性提高30%，有效阻隔了噪聲的進(jìn)入、傳遞與擴(kuò)散。同時(shí)，四門(mén)都配備了三道密封條，以改善車(chē)輛高速行駛的風(fēng)噪性能。

在吸收噪音方面，昂科威Plus 在儀表板、手套箱、中央扶手、門(mén)板、頂襯和空調(diào)控制管道等部位大量也采用了不少吸音材料，配合吸聲地毯，為靜音效果再添助力，即使在高速行駛時(shí)，車(chē)內(nèi)人員仍然可以輕松交流。

昂科威Plus還全系標(biāo)配ANC主動(dòng)降噪科技，可以根據(jù)車(chē)輛行駛狀況，通過(guò)位于頂襯的4個(gè)麥克風(fēng)捕捉40-180Hz的發(fā)動(dòng)機(jī)低頻噪音，以專(zhuān)用算法通過(guò)揚(yáng)聲器精準(zhǔn)釋放與實(shí)際噪音相反相位的抵消聲波，降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。

寫(xiě)在最后

隨著現(xiàn)在的消費(fèi)者越來(lái)越注重車(chē)輛靜音和舒適性，車(chē)企對(duì)NVH 的研發(fā)投入也逐年提升。

但這對(duì)于別克并不陌生，寧?kù)o舒適長(zhǎng)久以來(lái)一直是別克品牌的DNA。從1918年，別克E-46車(chē)型創(chuàng)造性地首次給汽車(chē)安裝了側(cè)窗玻璃，到當(dāng)下泛亞振動(dòng)噪聲試驗(yàn)室的投入和QuietTuningTM靜音科技的出世，別克在靜音這條路上走了100多年。

隨著新科技、新材料、新設(shè)計(jì)的不斷迭代，別克車(chē)的寧?kù)o舒適水平也持續(xù)升級(jí)，讓我們拭目以待。