特斯拉繼擁有松下、LG、寧德時(shí)代三家動(dòng)力電池供應(yīng)商之后，是否將新增比亞迪？

近日，據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉德產(chǎn)Model Y（參數(shù)丨圖片）確認(rèn)將搭載比亞迪刀片電池，目前該電池已經(jīng)出現(xiàn)在特斯拉德國(guó)柏林工廠。而且，這一搭載比亞迪刀片電池的新款Model Y已經(jīng)在7月初通過(guò)了歐盟的型號(hào)認(rèn)證。

這份由荷蘭交通部頒發(fā)的認(rèn)證文件顯示，新車認(rèn)證名稱為005型，將搭載比亞迪55度電池包，續(xù)航里程為440公里。從車輛注冊(cè)信息來(lái)看，相較于搭載60度電的寧德時(shí)代款Model Y，搭載比亞迪刀片電池的Model Y整體車身重量將減少66公斤，達(dá)到2087公斤，與此同時(shí)，綜合能耗也將下降至每百公里155瓦時(shí)。

(資料圖)

另外，還有消息稱，這款搭載比亞迪電池的德產(chǎn)Model Y，最快將于月內(nèi)下線，預(yù)計(jì)將于8月底至9月初上市。

對(duì)于上述消息，比亞迪方面向第一財(cái)經(jīng)記者表示：“公司沒(méi)有回應(yīng)。”特斯拉方面也對(duì)此不予置評(píng)。不過(guò)，有特斯拉內(nèi)部人士向記者表示，沒(méi)聽說(shuō)過(guò)此事。

事實(shí)上，比亞迪“供電”特斯拉的消息已經(jīng)傳了一年之久。去年8月，有消息稱，比亞迪將在今年第二季度開始向特斯拉供應(yīng)刀片電池。隨后，比亞迪拿下特斯拉10GWh電池訂單的消息也不脛而走。不過(guò)，對(duì)于這樣的市場(chǎng)傳聞，雙方一直保持緘默。

今年6月初，比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁、汽車工程研究院院長(zhǎng)廉玉波接受媒體采訪的一段視頻流出，再次引起了軒然大波。廉玉波在采訪中證實(shí)，比亞迪將為特斯拉提供電池產(chǎn)品。

而早在去年3月，比亞迪旗下的弗迪電池就有意籌建歐洲工廠。當(dāng)時(shí)，弗迪電池發(fā)布的一份內(nèi)部招聘信息顯示，弗迪電池新工廠籌建處（歐洲組）目前正在籌建海外第一個(gè)電池工廠。海外工廠主要負(fù)責(zé)鋰離子動(dòng)力電池的生產(chǎn)、包裝以及儲(chǔ)運(yùn)等。當(dāng)時(shí)，不少業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，海外工廠是為比亞迪歐洲汽車客戶供應(yīng)配套做準(zhǔn)備。

就近配套歐洲客戶的想法，并非比亞迪獨(dú)有。早在2019年，寧德時(shí)代就緊跟特斯拉的步伐布局了德國(guó)工廠，該工廠與特斯拉柏林超級(jí)工廠相距僅300多公里。今年4月，該工廠已經(jīng)獲得了電芯生產(chǎn)許可，規(guī)劃產(chǎn)能14GWh，第一批電芯預(yù)計(jì)將在今年底前下線。寧德時(shí)代曾向記者表示，該公司德國(guó)工廠將為在德國(guó)的主要汽車廠商提供產(chǎn)品和服務(wù)。

特斯拉是寧德時(shí)代的第一大客戶。比亞迪進(jìn)入特斯拉供應(yīng)商體系是否會(huì)搶奪部分寧德時(shí)代的市場(chǎng)份額，一直是市場(chǎng)關(guān)心的話題。

早在去年，特斯拉也申請(qǐng)認(rèn)證了一款后驅(qū)Model Y車型，根據(jù)注冊(cè)信息顯示，這款車型的電池搭載的是寧德時(shí)代60度電三元鋰電池，續(xù)航里程為455公里。