本文來源：時代財經(jīng) 作者：林前

近日，有消息稱，眾泰汽車或將幫比亞迪代工熱銷車型海豚。據(jù)公開報道，今年4月份，便有消息稱眾泰長沙工廠將為比亞迪生產汽車。7月份，更有消息稱眾泰長沙工廠放著大批的比亞迪汽車。

據(jù)悉，由于旗下車型熱銷，比亞迪目前產能較為緊張。比亞迪董事長王傳福6月份公開表示，比亞迪在手訂單超過50萬輛，交付周期需要5到6個月。公告數(shù)據(jù)顯示，7月份比亞迪產量達16.35萬輛，銷量為16.25萬輛，滿產滿銷，其中海豚車型當月銷量為20493輛，位居新能源細分市場前三。

【資料圖】

來源 | 網(wǎng)絡

對于前述傳聞，8月17日，一名接近眾泰汽車的知情人士張進（化名）向時代財經(jīng)稱，“代工消息是假的，之前比亞迪部分汽車放置在眾泰工廠，只是因為其生產基地放不下，而眾泰汽車長沙工廠近兩年一直閑置沒有開工，有足夠的的空間放置車輛”。

時代財經(jīng)就代工消息向比亞迪求證，但截至發(fā)稿未有回應。時代財經(jīng)也致電眾泰汽車證券部，其一名工作人員向時代財經(jīng)稱，“為比亞迪代工消息不實，我們正在和其他車企談代工，目前還在接洽當中，尚未確定下來，具體信息不方便透露”。有業(yè)內人士表示，當前的眾泰汽車確實有為其它車企代工的需求，主要在于保住生產資質。

來源 | 工信部文件截圖

2020年8月19日，工信部發(fā)布《新能源汽車生產企業(yè)及產品準入管理規(guī)定》。《規(guī)定》中提出，對于停止生產新能源汽車產品24個月及以上的新能源汽車生產企業(yè)，工業(yè)和信息化部予以特別公示。經(jīng)特別公示的新能源汽車生產企業(yè)在恢復生產之前，工業(yè)和信息化部應當對其保持《準入審查要求》的情況進行核查；新能源汽車生產企業(yè)不能保持《準入審查要求》，存在公共安全、人身健康、生命財產安全隱患的，工業(yè)和信息化部應當責令其停止生產、銷售活動，并責令立即改正。

財報數(shù)據(jù)顯示，2021年，眾泰汽車整車業(yè)務處于停產狀態(tài)，產能利用率為0%。今年6月，時代財經(jīng)曾從眾泰方面獲悉，其暫未恢復正常生產。如今整車業(yè)務停產接近兩年，眾泰汽車亟需恢復部分產線生產，否則存在新能源汽車生產資質被撤銷的可能性。這也意味著，眾泰汽車將為新能源車企或傳統(tǒng)車企的新能源業(yè)務代工。

除考慮為其它車企代工外，眾泰汽車也在嘗試通過自己生產來恢復產線。張進表示，“眾泰汽車內部正計劃恢復眾泰T300的生產，預計今年底開工生產?！睋?jù)此前媒體報道，眾泰T300已在工信部完成申報，將搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，滿足國六排放標準。

對于T300的未來，張進并不看好，他認為，目前國內燃油車整體市場不算好，競爭也特別激烈，盡管T300的售價會比較低，但放在當前的市場，其競爭力不強。再者，眾泰汽車已經(jīng)在終端市場上消失了一段時間，售前售后的服務能力具挑戰(zhàn)。有業(yè)內人士向時代財經(jīng)表示，眾泰停產太久，現(xiàn)在重啟需要一個過渡期，而之前在市場有過不錯銷量的眾泰T300是時下最好的選擇，有助于眾泰理清此前的供應商及供應體系，疏通內部生產線和組織生產能力。

公開信息顯示，去年末，眾泰汽車重整完畢，其重整投資人為江蘇深商控股集團有限公司（下稱“江蘇深商”）。今年2月份，眾泰通過一系列換屆選舉措施，已于今年2月份形成了新的管理團隊。5月份，眾泰汽車便開啟了招聘活動，在獵聘等招聘平臺發(fā)布了不少招聘信息，不斷擴產人才隊伍。6月份，眾泰披露定增預案，擬募集資金總額不超過60億元，扣除發(fā)行費用后，投入到新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)及研發(fā)能力提升、渠道建設項目及補充流動資金。其中，新能源業(yè)務是其發(fā)展重頭戲，擬投入47.32億元。

盡管種種跡象表明，眾泰正在向好的方向發(fā)展，但要扭轉虧損局面仍有較長的路要走。財報數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，眾泰汽車營收2.978億元，同比降低22.5%，凈虧損2.77億元，去年同期虧損7.52億元。

近日，眾泰汽車內部人士向時代財經(jīng)透露，受內外部因素影響，目前公司的新能源汽車項目還沒有太大進展。眾泰汽車此前在擬定增公告中稱，“若公司不能及時、有序地恢復整車業(yè)務正常生產，將對公司的生產經(jīng)營造成重大不利影響”。

二級市場上，截至8月17日收盤，眾泰汽車股價為4.57元/股，總市值231.66億元元。Wind數(shù)據(jù)顯示，在2021年初至今378個交易日內，眾泰汽車漲停120次，跌停64次。