9月1日-3日， 2022世界人工智能大會(huì)（WAIC）在上海世博中心隆重舉辦。本次大會(huì)主題聚焦“智聯(lián)世界 元生無(wú)界”，集中展示了多項(xiàng)全球人工智能領(lǐng)域的最新發(fā)展成果。其中自動(dòng)駕駛，作為現(xiàn)階段人工智能落地的絕佳應(yīng)用場(chǎng)景，再次成為了大會(huì)的重頭戲。

為深化公眾對(duì)自動(dòng)駕駛的了解，加速這項(xiàng)技術(shù)規(guī)?；涞兀衲甏髸?huì)繼續(xù)推出了自動(dòng)駕駛應(yīng)用體驗(yàn)，并為此于8月31日正式啟動(dòng)了金橋智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范區(qū)。據(jù)了解，第一批開放測(cè)試道路有12條，共計(jì)29.3公里，有57個(gè)信控路口，是國(guó)內(nèi)首條中心城區(qū)自動(dòng)駕駛開放測(cè)試道路，也是目前上海風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)最高的開放測(cè)試道路。

會(huì)議期間，以上汽通用、奔馳戴姆勒、Stellantis、威馬汽車、博世、縱目科技、Auto X、新石器、行深智能等為代表的20余家車企以及自動(dòng)駕駛技術(shù)提供商參與了應(yīng)用體驗(yàn)活動(dòng)，包括AutoX的 RoboTaxi 出行體驗(yàn)，斑馬智行的全息路口V2X車路協(xié)同解決方案應(yīng)用體驗(yàn)，以及縱目、威馬的自主泊車應(yīng)用體驗(yàn)等。

(資料圖)

其中斑馬智行、博世、Auto X 等企業(yè)還與金橋智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展有限公司簽署了戰(zhàn)略合作，共同成立浦東智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟，推進(jìn)浦東未來(lái)車產(chǎn)業(yè)與智慧城市融合發(fā)展。

根據(jù)簽約內(nèi)容，斑馬智行將參與金橋智能網(wǎng)聯(lián)建設(shè)方案整體架構(gòu)設(shè)計(jì)，與金橋智聯(lián)共同推進(jìn)加快城市智能基礎(chǔ)設(shè)施、一體化數(shù)字底盤、車城網(wǎng)平臺(tái)的建設(shè)，同時(shí)推進(jìn)車載聯(lián)網(wǎng)終端的搭載規(guī)模，加快 C-V2X 技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車上的應(yīng)用，最大限度推動(dòng)智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展，將金橋示范區(qū)打造成智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與智慧城市建設(shè)融合的引領(lǐng)性標(biāo)桿。

據(jù)上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)管委會(huì)金橋管理局副局長(zhǎng)嚴(yán)俊杰透露，在今年開放29.3公里測(cè)試道路基礎(chǔ)上，明年金橋示范區(qū)可能會(huì)再開放30公里。到2025年左右的時(shí)候，不僅僅是道路的開放，還會(huì)涉及整個(gè)開發(fā)區(qū)及其周邊大概60平方公里的區(qū)域，以提供更全面的測(cè)試應(yīng)用場(chǎng)景。

除了前述重磅發(fā)布，本屆大會(huì)還吸引了眾多主流車企及技術(shù)提供商集中參展，發(fā)布及展示他們面向智能駕駛的最新解決方案。

9月2日，在AI領(lǐng)SHOW上，華人運(yùn)通高合汽車全新科技平臺(tái)HiPhi Developer首發(fā)亮相，這是一個(gè)基于H-SOA架構(gòu)打造的更加開放的智能場(chǎng)景共創(chuàng)平臺(tái)，包含“HiPhi Play”和“HiPhi Show”兩款用戶編輯工具。開發(fā)者借助平板電腦或PC在網(wǎng)頁(yè)端進(jìn)行圖形化編程，通過拖動(dòng)、組合功能模塊，一個(gè)專屬的快捷車輛功能指令或是自定義HiPhi Show即可生成。與此同時(shí)，此次大會(huì)高合汽車還帶來(lái)了其第二款旗艦車型HiPhiZ及所搭載的禾賽AT128線激光雷達(dá)。

而在千尋位置展臺(tái)，還展出了高合汽車首款量產(chǎn)車HiPhi X，該車搭載了千尋位置FindAUTO，可實(shí)現(xiàn)高精度定位，助力智能輔助駕駛和車路協(xié)同技術(shù)升維，以及商湯絕影領(lǐng)先AI技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)通過人臉識(shí)別打開車門，在超大副駕屏上運(yùn)行智能化動(dòng)態(tài)屏保等應(yīng)用。

毫末智行帶來(lái)了最新輔助駕駛解決方案HPilot3.0，該方案聚焦當(dāng)下自動(dòng)駕駛需求最旺盛、技術(shù)含量最高的城市場(chǎng)景，可根據(jù)導(dǎo)航提供的行駛路線,在城市環(huán)境中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道超車、紅綠燈識(shí)別與控車、復(fù)雜路口通行、無(wú)保護(hù)左右轉(zhuǎn)等主要功能, 同時(shí)也可應(yīng)對(duì)車輛近距離切入、車輛阻塞占道、交叉路口、環(huán)島、隧道、立交橋等復(fù)雜的城市交通場(chǎng)景。

同步展出的還有毫末小魔駝2.0，該車于今年4月正式發(fā)布，擁有L4自動(dòng)駕駛能力，覆蓋混行、擁堵等復(fù)雜交通場(chǎng)景，可支持城市開放道路中低速全路況，全程實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸配送。此外還具備快速換電、60-100公里續(xù)航里程、智能語(yǔ)音與觸摸多模式交互等多項(xiàng)領(lǐng)先功能。價(jià)格上，毫末小魔駝2.0首次將末端物流自動(dòng)配送車的價(jià)格下探到了12.88萬(wàn)元，是全球首款10萬(wàn)元級(jí)末端物流自動(dòng)配送車，即將正式量產(chǎn)下線。

縱目科技則展示了多項(xiàng)面向智能駕駛的創(chuàng)新解決方案，包括360度全景攝像頭，ADAS前視/后視/周視攝像頭、多目攝像頭等全系列產(chǎn)品，超聲波傳感器，以及4D毫米波雷達(dá)ZM-SDR1、無(wú)線充電系統(tǒng)等。

其中ZM-SDR1，作為一款可用于低速無(wú)人駕駛的4D毫米波雷達(dá)，在傳統(tǒng)角雷達(dá)ADAS功能基礎(chǔ)上，針對(duì)泊車的典型應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行了專項(xiàng)優(yōu)化。該產(chǎn)品采用RFCMOS工藝和2D的MIMO技術(shù)，可做到水平、垂直角度高精度檢測(cè)，輸出比擬激光雷達(dá)的致密點(diǎn)云信息，清晰勾勒出周邊建筑物輪廓，從而實(shí)現(xiàn)基于雷達(dá)點(diǎn)云的高精度定位。

縱目科技新能源車無(wú)線充電系統(tǒng)包括1-3kW無(wú)線充電系統(tǒng)和11kW新能源車無(wú)線充電系統(tǒng)，前者主要應(yīng)用于無(wú)人配送車、無(wú)人零售車和工廠AGV等場(chǎng)景；后者主要應(yīng)用于新能源乘用車，為新能源車提供泊車之后的無(wú)線充電服務(wù)。這兩款充電系統(tǒng)還擁有異物檢測(cè)、活體保護(hù)功能，在提供優(yōu)質(zhì)充電服務(wù)的同時(shí)，充分保證充電安全。

商湯全面展出了其絕影智能汽車平臺(tái)，該平臺(tái)以SenseAuto Empower絕影賦能引擎為底座，支撐SenseAuto Pilot絕影量產(chǎn)智能駕駛、SenseAuto Cabin絕影智能車艙、SenseAuto RoboX絕影自動(dòng)駕駛功能車，以及全新的SenseAuto V2X絕影車路協(xié)同，提供全棧式的人工智能汽車產(chǎn)品和服務(wù)。

而西井科技、慧拓、仙途智能等則帶來(lái)了面向特定應(yīng)用場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛解決方案。其中西井科技此次帶來(lái)了Q-Truck換電版和自動(dòng)駕駛小巴Q-Shuttle，前者是Q-Truck第四次產(chǎn)品迭代，可在全程無(wú)人情況下，實(shí)現(xiàn)電能更新。該車配備高達(dá)210KWH的超大容量組電池，并采用了側(cè)方換電模式，可在6分鐘內(nèi)自主完成電池更換，相比于頂?shù)跏綋Q電方案速度更快。同時(shí)，新款車型續(xù)航里程達(dá)150KM，載重高達(dá)80噸。

自動(dòng)駕駛小巴Q-Shuttle搭載了西井獨(dú)特的多場(chǎng)景自動(dòng)駕駛平臺(tái)Q-Pilot，致力于拓展物流園、工業(yè)園、旅游景區(qū)等多元化商業(yè)場(chǎng)景，助力智慧城運(yùn)發(fā)展。該車具備超大電池容量，能夠滿足一天24小時(shí)行駛，并且隨車身配備便攜式充電樁，運(yùn)行速度區(qū)間為5-40km/h。

慧拓展示了其自主研發(fā)的“數(shù)字人礦工”，該解決方案依托自主可控的“愚公YUGONG”平行礦山操作系統(tǒng)，通過 “機(jī)器人礦工”和“生物人礦工”將一起保障礦山300%的安全。目前該系統(tǒng)已裝配在全國(guó)30余個(gè)礦區(qū)，近300余輛礦用卡車和寬體車，持續(xù)賦能礦山智能化和無(wú)人化產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

仙途智能帶來(lái)了其自動(dòng)駕駛掃路機(jī)V3 ，這是一款小型全智能自動(dòng)駕駛清掃車，配備了激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、高清攝像頭和全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，可360度探查周圍環(huán)境，最大程度上避免碰撞發(fā)生。同步展出的還有Autowise Floor Scrubber——一款由Autowise.ai自主研發(fā)的全智能洗地機(jī)，可靈活應(yīng)用于酒店、商場(chǎng)、寫字樓、候車大廳等大面積室內(nèi)場(chǎng)景。

整體來(lái)看，無(wú)論是在技術(shù)層面還是在商業(yè)應(yīng)用層面，當(dāng)前自動(dòng)駕駛均已經(jīng)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)展。特別值得一提的是，在9月2日舉行的世界人工智能大會(huì)分論壇之智能駕駛論壇上，上汽旗下的自動(dòng)駕駛公司友道智途正式宣布其智能重卡在東海大橋啟動(dòng)減員，進(jìn)一步向“真無(wú)人”靠近。

按照計(jì)劃，友道智途智能重卡車隊(duì)將從2車編隊(duì)逐步增加到5車編隊(duì)，在保障智能重卡隊(duì)列行駛性能和編隊(duì)穩(wěn)定性基礎(chǔ)上，按照“主駕無(wú)人、副駕有人”——“副駕無(wú)人、后排有人”——“車內(nèi)無(wú)人、車外監(jiān)管”的節(jié)奏，挑戰(zhàn)主駕“真無(wú)人”，從5個(gè)安全員逐步“減員”至2人，即頭車和尾車有安全員，中間三輛車真無(wú)人，推動(dòng)自動(dòng)駕駛無(wú)人化運(yùn)營(yíng)安全平穩(wěn)落地。