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網(wǎng)易汽車(chē)9月15日?qǐng)?bào)道

2025年推出的寶馬集團(tuán)“新世代”車(chē)型將率先在行業(yè)內(nèi)采用由約30%的回收漁網(wǎng)和繩索等海洋垃圾為原材料制成的再生塑料內(nèi)外飾部件。寶馬集團(tuán)希望以此創(chuàng)新方式主動(dòng)展開(kāi)對(duì)海洋垃圾的回收再利用，積極用實(shí)際行動(dòng)保護(hù)地球，減少環(huán)境污染，推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，降低碳排放。

在全世界許多地區(qū)，越來(lái)越多的海洋垃圾正嚴(yán)重威脅著海洋的生態(tài)平衡。其中，廢棄的“幽靈漁具”不僅會(huì)污染海洋環(huán)境，更對(duì)海洋動(dòng)物的生命造成了極大傷害。為此，寶馬集團(tuán)變廢為寶，通過(guò)獨(dú)特的回收流程，將海洋垃圾制成汽車(chē)部件的原材料。據(jù)估算，每一輛新BMW和MINI車(chē)型約有300公斤的塑料，使用海洋垃圾制成的再生塑料可減少對(duì)傳統(tǒng)塑料原材料的需求，還能降低約25%的碳排放，緩解海洋環(huán)境污染。目前，創(chuàng)新BMW iX和新BMW X1上已采用由ECONYL再生尼龍紗線(xiàn)制成的地毯地墊。這種新型ECONYL材料由尼龍廢棄物制成，包括回收的廢棄漁網(wǎng)、地毯以及塑料生產(chǎn)中產(chǎn)生的殘余廢料等。

通過(guò)與丹麥初創(chuàng)企業(yè)PLASTIX的合作，寶馬集團(tuán)正進(jìn)一步推進(jìn)海洋垃圾的回收利用，為再生塑料的應(yīng)用創(chuàng)造了更多可能性。此前，回收的海洋塑料只以纖維的形式用于新車(chē)部件的生產(chǎn)中?，F(xiàn)在，在漁網(wǎng)和繩索分離后，經(jīng)過(guò)創(chuàng)新工藝再造出用于生產(chǎn)汽車(chē)零部件的塑料顆粒。這些塑料顆粒中含有約30%回收的海洋塑料垃圾，通過(guò)首次適用的注塑成型工藝，可制作成更多種類(lèi)的內(nèi)外飾部件，并最終運(yùn)用到2025年推出的“新世代” 車(chē)型上。

寶馬正在不斷將循環(huán)經(jīng)濟(jì)的理念深入到未來(lái)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)中?！靶率来避?chē)型將在可持續(xù)發(fā)展方面邁出一大步，特別是優(yōu)先使用二次材料（如回收的鋼材、塑料、鋁材），倡導(dǎo)循環(huán)利用。到2030年，寶馬集團(tuán)計(jì)劃將新車(chē)型熱塑性部件中的可回收材料比例提高到40%。

作為全球最成功的豪華汽車(chē)制造商之一，寶馬集團(tuán)一直將可持續(xù)發(fā)展視為核心戰(zhàn)略，倡導(dǎo)循環(huán)經(jīng)濟(jì)和二次材料的使用，以此提升資源的利用效率。到2030年，寶馬集團(tuán)計(jì)劃將車(chē)輛中使用回收和二次材料的比例從30%提高到50%。為此，寶馬目前已經(jīng)對(duì)動(dòng)力電池、鋼、鋁、塑料等重要原材料進(jìn)行了重新思考，減少生產(chǎn)過(guò)程中碳排放的同時(shí)，逐步提高這些原材料的再利用率，腳踏實(shí)地推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展。