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網(wǎng)易汽車(chē)9月22日?qǐng)?bào)道零跑汽車(chē)的港交所上市聆訊已通過(guò)，于9月20日啟動(dòng)招股，預(yù)期9月29日港股上市。這是繼蔚來(lái)、小鵬、理想之后，第四個(gè)在港股上市的新勢(shì)力造車(chē)品牌。

公告顯示，零跑汽車(chē)香港IPO全球發(fā)售股份數(shù)目為1.308億股，每股發(fā)售價(jià)在48~62港元區(qū)間。以上限價(jià)格62港元計(jì)算，零跑汽車(chē)市值最高約708億港元（約633億元人民幣），最高募資額大約81億港元（約72億元人民幣）。

【資料圖】

上市不是終點(diǎn)，而是起點(diǎn)。零跑汽車(chē)未來(lái)仍將面臨日益殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

用零跑科技創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO朱江明的話說(shuō)，“月銷萬(wàn)臺(tái)僅僅結(jié)束了淘汰賽，相當(dāng)于拿到了一張入場(chǎng)券，后續(xù)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加殘酷?！?/p>

銷量大漲 主銷車(chē)價(jià)格拉高至15-20萬(wàn)

零跑汽車(chē)銷量從2021年進(jìn)入快速增長(zhǎng)期。2021年全年交付4.37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)443.5%，但其中零跑T03（參數(shù)丨圖片）占據(jù)了39410輛。今年1-8月份，零跑汽車(chē)已經(jīng)累計(jì)交付76563輛，5-8月單月銷量連創(chuàng)新高，到8月份，交付量12525輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)180%，在新勢(shì)力車(chē)企中躍居第二位，已經(jīng)超越了蔚來(lái)、理想、小鵬。

值得關(guān)注的是，8月銷量中零跑C11達(dá)到了6277輛，成為銷量最高的車(chē)型。如果說(shuō)2021年零跑更多是依靠10萬(wàn)元以下的T03銷量沖坡，那目前零跑的主要銷售區(qū)間，已經(jīng)拉高到了15-20萬(wàn)元級(jí)別。

相信銷量的持續(xù)增長(zhǎng)，銷量構(gòu)成的升級(jí)，為零跑汽車(chē)的IPO提供了很積極的支持。

新車(chē)將上 未來(lái)主打15-30萬(wàn)中高端市場(chǎng)

伴隨港股上市的進(jìn)度，在上市前一天，零跑汽車(chē)還將正式上市一款今年的重點(diǎn)新車(chē)C01，定位為中大型轎車(chē)，預(yù)售價(jià)格18-27萬(wàn)元，再次將零跑汽車(chē)的價(jià)格區(qū)間向上拉升。這也非常符合零跑汽車(chē)在招股書(shū)中強(qiáng)調(diào)的“公司致力于在中高端主流市場(chǎng)，提供功能豐富、卓越性能、價(jià)格主要介于15~30萬(wàn)元的智能電動(dòng)汽車(chē)”企業(yè)規(guī)劃。

官方數(shù)據(jù)顯示目前零跑C01訂單超過(guò)8.3萬(wàn)臺(tái)，不過(guò)也要看到，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，是新能源汽車(chē)或者說(shuō)新勢(shì)力品牌的主要競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)場(chǎng)。比亞迪海豹、小鵬P7、蔚來(lái)ET5等等，以“科技含量性價(jià)比”為主打的零跑，在這個(gè)價(jià)位能否站穩(wěn)，還需市場(chǎng)的驗(yàn)證。

在零跑汽車(chē)的未來(lái)計(jì)劃中，將以每年1-3款車(chē)型的速度，于2025年底前推出八款新車(chē)型，涵蓋各種尺寸的轎車(chē)、SUV及MPV，建立豐富且持續(xù)擴(kuò)展的智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品組合，以進(jìn)一步向中高端主流新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透。

從零跑C11的銷量占比過(guò)半，以及C01的即將上市看，目前零跑在產(chǎn)品推出和市場(chǎng)反應(yīng)上，還是比較穩(wěn)的，這也為零跑上市后的業(yè)績(jī)支撐提供了基礎(chǔ)保障。

全域自研 不能說(shuō)說(shuō)而已需更多研發(fā)投入

零跑從創(chuàng)建起，就宣稱是科技型智能電動(dòng)汽車(chē)品牌，始終堅(jiān)持核心技術(shù)的自主研發(fā)，稱是目前市場(chǎng)上極少數(shù)具有全域自主研發(fā)能力的新興電動(dòng)汽車(chē)公司。

但從披露的研發(fā)投入看，截止2021年，零跑研發(fā)經(jīng)費(fèi)連續(xù)三年增長(zhǎng)，但是三年總和僅為13.87億元，還不及蔚來(lái)等品牌一年研發(fā)投入的1/3多。

零跑S01實(shí)現(xiàn)L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛，零跑T03可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)智能駕駛輔助，零跑C11具備近L3級(jí)別的智能輔助駕駛功能，這些在科技方面具備的“性價(jià)比”優(yōu)勢(shì)，在未來(lái)都需要更多的研發(fā)費(fèi)用投入，以保持或擴(kuò)大領(lǐng)先。

今年以來(lái)，新能源車(chē)板塊的估值在不斷回調(diào)，在這個(gè)時(shí)間零跑上市港股，雖然規(guī)模不及蔚小理三家，但也算是對(duì)新能源汽車(chē)的一種信心提振。