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網(wǎng)易汽車9月23日報道中國新能源汽車已經(jīng)漸漸進入以市場驅(qū)動為主的快速普及階段，特別是2020年以后，中國新能源汽車市場以市場為驅(qū)動的產(chǎn)業(yè)特點更加明顯。在2022中國新能源汽車發(fā)展高層論壇上，東風(fēng)汽車集團有限公司董事長、黨委書記 竺延風(fēng)表示，新能源汽車的發(fā)展，打開了自主品牌汽車加速發(fā)展的窗口期，打開了品牌加速向上的窗口期，也打開了國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈加速轉(zhuǎn)型升級的窗口期。

(資料圖片)

如何理解？竺延風(fēng)解釋稱，

一是打開了自主品牌快速發(fā)展的窗口期。在新能源汽車加持下，自主品牌市場份額快速增長，今年1-8月份，自主乘用車市場份額提升到了48%，同比增長了5個百分點。新能源汽車滲透率已經(jīng)達到42%，8月份達到了49%。

二是打開了品牌加速向上的窗口期。造車新勢力以高端產(chǎn)品進入汽車市場，自主品牌企業(yè)推進品牌煥新和品牌升級，自主品牌的價格已經(jīng)由過去整體在10萬元以下，總體上現(xiàn)在挺進30萬以上的區(qū)間，可以與國際高端品牌進行比拼。

三是打開了國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈加速轉(zhuǎn)型升級的窗口期。新能源汽車的快速發(fā)展，拉動了汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)型升級，圍繞著輕量化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，汽車全產(chǎn)業(yè)鏈加速創(chuàng)新發(fā)展，新技術(shù)、新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新模式不斷出現(xiàn)，將進一步提升我國汽車產(chǎn)業(yè)的整體水平。

“在快速發(fā)展的過程當中，也不可避免衍生出許多成長的煩惱，解決安全、充電、續(xù)航里程三大焦慮，依然是行業(yè)的努力方向?！蓖瑫r，新能源汽車還涉及到能源安全、資源安全以及社會治理等問題，“比如，在能源安全上，綠電增長趕不上電力消耗的增速，加速了我國電力負荷；在資源安全上，鋰、鈷、鎳等重要礦產(chǎn)資源的供應(yīng)保持緊平衡甚至不平衡的狀態(tài)，面臨嚴峻的挑戰(zhàn)；在汽車與電網(wǎng)的能量回收，電池梯次回收利用等方面亟待提高社會的治理能力?！?/p>

因此，促進新能源汽車實現(xiàn)更加健康、更高質(zhì)量、更可持續(xù)的發(fā)展，顯得尤為必要和重要。竺延風(fēng)建議，

一要平衡好技術(shù)、產(chǎn)品創(chuàng)新與市場需求的關(guān)系。新能源汽車的創(chuàng)新要源于市場，忠于市場，在快速變化的市場當中創(chuàng)新落后一步是等死，但是脫離市場的盲目創(chuàng)新兩步也未必能活，要敏銳精準地洞察客戶需求，快速響應(yīng)客戶的痛點，持續(xù)地為客戶創(chuàng)造價值。

二是不做技術(shù)噱頭和資本急躁的技術(shù)堆砌和無效創(chuàng)新，實現(xiàn)產(chǎn)品與企業(yè)規(guī)模效益的關(guān)系。當前，除個別頭部企業(yè)，大部分企業(yè)新能源業(yè)務(wù)陷入單車利潤性差，銷量越多虧損越大，靠燃油車利潤補貼新能源汽車發(fā)展的怪圈。“前段時間新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈‘誰給誰打工’的話題引起了廣泛關(guān)注，新能源汽車企業(yè)要繼續(xù)推進技術(shù)進步和技術(shù)創(chuàng)新，努力降低成本，增加效益。上游企業(yè)鏈要堅持長期主義，防止短期行為，零和競爭，保持供應(yīng)價格在理性范圍。政府層面要完善監(jiān)管機制，做好關(guān)鍵資源的保供穩(wěn)價。”

三是要平衡產(chǎn)業(yè)鏈前端和后端的關(guān)系。全產(chǎn)業(yè)鏈要構(gòu)建合作共贏、共生共榮的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，上下游產(chǎn)業(yè)集中力量協(xié)同攻關(guān)，加快突破新能源汽車系統(tǒng)部件和基礎(chǔ)共性問題，持續(xù)提升全產(chǎn)業(yè)鏈核心競爭力?！巴瑫r，產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)合理分工，發(fā)揮各自優(yōu)勢，精耕細作各自領(lǐng)域，不要這山望著那山高，為客戶提供高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)?！?/p>

四是要平衡好產(chǎn)業(yè)發(fā)展和用車環(huán)境的關(guān)系。今年以來，部分地區(qū)的“電荒”、高速“充電難”、“一樁難求”等現(xiàn)象，增加了客戶焦慮。截至8月，全國充電設(shè)施累計為432萬臺，而全國新能源汽車保有量超過1000萬輛?！耙M一步打通市場消費堵點，完善和創(chuàng)新儲能補能換能方案，解決客戶里程焦慮和后顧之憂。”

五是要平衡好政府指導(dǎo)和市場調(diào)節(jié)的關(guān)系。新能源產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展需要推動有效市場和有為政府更好結(jié)合。一方面需要建立有效市場機制，遵循新能源產(chǎn)業(yè)市場規(guī)律和周期，使市場在資源配置中起決定性作用；另一方面需要更好發(fā)揮政府的作用，要進一步完善法規(guī)標準體系，加強產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)，引導(dǎo)和規(guī)范市場充分有序競爭。

竺延風(fēng)最后提到，東風(fēng)是行業(yè)內(nèi)較早系統(tǒng)性謀劃和戰(zhàn)略性推進新能源汽車發(fā)展的企業(yè)之一。在新能源汽車發(fā)展中，東風(fēng)堅持市場導(dǎo)向，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)；堅持轉(zhuǎn)型升級，加快推動?xùn)|風(fēng)品牌高端化進程，推出了東風(fēng)高端新能源嵐圖品牌和發(fā)布豪華電動越野猛士品牌；堅持創(chuàng)新驅(qū)動，努力掌控關(guān)鍵技術(shù)核心資源，目前東風(fēng)的整個三電體系集成和總成以及關(guān)鍵技術(shù)都已經(jīng)全部布局完成，并實現(xiàn)了工業(yè)化；同時堅持開放合作，不斷擴大新能源事業(yè)“朋友圈”，開展行業(yè)合作、跨界合作、生態(tài)圈合作和政企合作，與新能源關(guān)鍵零部件頭部企業(yè)深化戰(zhàn)略合作，促進供應(yīng)鏈安全可控。