版權聲明：本文版權為網易汽車所有，轉載請注明出處。

網易汽車9月30日報道小鵬G9在9月21日上市后，因配置和定價被強烈吐槽，緊接著48小時內，9月23日又重新發(fā)布了新的定價和定位。

這一過山車一樣的舉動，被大量的關注，也會引發(fā)車市的一些思考。9月30日，和小鵬G9同級競爭的理想L8（參數(shù)丨圖片）上市，有此前車之鑒，理想L8配置公布的可以說簡潔明了。僅設置兩款配置定價，公布的選配項目僅有三項：特別顏色、21寸輪轂、電動踏板。

(資料圖片僅供參考)

理想L8從小鵬G9的事件中學到了什么？

一步到位，預售制下不留試錯時間

理想L8定價一出，已經得到了身邊人的肯定，同時意外的彩蛋是L7同時公布了價格和預售，雙車型同時發(fā)布上下擠壓小鵬G9的空間，對于剛剛經過二次調整的小鵬G9來說，可能只有一種感覺：難受。

多年前汽車品牌發(fā)布新車上市的節(jié)奏是這樣的：上市公布價格配置——新車到店——交付提車。

消費者離廠家還很遠，無論是對車輛配置的反饋還是對定價的反應，都是通過品牌的經銷商網絡觸達用戶、收集信息，再反饋回廠家。這中間是一個很長的過程。于是，會有很多車型，廠家推出的時候感覺不錯，然后經過幾個月市場檢驗，發(fā)現(xiàn)并不是自己一廂情愿想象的那樣，再根據(jù)市場，該降價的降價，該優(yōu)惠的優(yōu)惠。

現(xiàn)在的新車上市節(jié)奏是這樣的：車型基本信息發(fā)布——預售預定——上市公布價格——新車交付。

現(xiàn)在預售制成為新車型們普遍采取的方式，通過品牌APP讓消費者和廠家之間建立了直接的聯(lián)系，無論是下單預定，還是售后服務、用戶運營，都在這個線上平臺上。消費者買不買單，上市時價格公布就是檢驗的時刻，隨后都通過一個app快速直觀的反應出來。

通過小鵬G9的示例可以看出，甚至可以從原來的幾個月縮短到短短幾個小時。而這種快速直接的反饋，就極限的壓縮了品牌定價的試錯時間，價格配置定好了一片叫好，定不好，不用等市場幾個月后的結果，馬上就會有大量的訂單流失。

定價有學問，不能再“隨心所欲”

小鵬G9的上市故事前半部分叫“隨意”，后半部分叫“無奈”。既然車型定價都會做很多前期的調研和分析，而小鵬G9何以會定出這樣的價格和定位呢？可能原因有二：

一是高估了用戶對小鵬品牌的忠誠度和溢價接受度。消費者可能有耐心接受保時捷繁雜的選裝和加價，卻無法接受小鵬汽車的選裝配置。所以在小鵬G9車型定價背離了性價比的標準之后，分分鐘被用戶拋棄。這也就出現(xiàn)了G9上市之后有不少用戶取消訂單。

二是急于提高車型的利潤。從第一版車型配置和價格上看，首先是丐版配置少到讓你不能買，然后是你想要的配置全部得加錢，相當于把車型價格硬生生又拔高了三五萬。不管之前在小鵬P7上是否存在功能過度，但在G9上明顯是配置不足，價格不符，想以此試探用戶底線，就難免翻車。

理想L8給出了讓人舒適的定價結果。首先配置只有兩款，Pro版35.98萬、Max版39.98萬，大部分亮點功能均為標配，選裝配置僅顏色外觀、輪轂、電動踏板三項，符合消費者傳統(tǒng)的購車習慣，并且選裝項對車輛性能沒有影響。

至于兩款車的橫向對比，可以從同等價格、性能、配置等詳細情況再分析，但從定價策略上，顯然理想L8吸取了小鵬的教訓。

小鵬G9的定價風波已經過去，有人說這對小鵬汽車還將有一段時間的影響，原本緊張一下的理想L8平穩(wěn)著陸沒再翻車，最終的選擇權還是回到消費者手里，喜歡什么用腳投票。