作為新能源車的一個(gè)品類，HEV油電混動(dòng)，一直是豐田、本田等日系品牌的鐘愛(ài)，在“兩田”多年的推廣之下，中國(guó)消費(fèi)者已對(duì)于它們較為熟悉，但實(shí)際上韓系車在油電混動(dòng)領(lǐng)域也頗有建樹(shù)，只是中國(guó)消費(fèi)者較少接觸。而從現(xiàn)在開(kāi)始，韓系車給中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)了自己的油電混動(dòng)車型，在今年剛剛宣布要在中國(guó)市場(chǎng)重新啟航的起亞率先推出了一款混動(dòng)新車。

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9月28日，起亞第五代Sportage（獅鉑拓界（參數(shù)丨圖片））公布預(yù)售價(jià)，其中1.5T+8AT車型預(yù)售價(jià)17.98萬(wàn)元起、2.0T+8AT車型預(yù)售價(jià)19.08萬(wàn)元起、2.0L HEV+6AT車型預(yù)售價(jià)20.58萬(wàn)元起。2.0L HEV即是起亞從未在華推出過(guò)的混合動(dòng)力全新版本。

近幾年，以現(xiàn)代、起亞為代表的韓系車在中國(guó)市場(chǎng)的日子過(guò)得不太如意，市場(chǎng)份額被不斷蠶食。細(xì)究其背后原因，一個(gè)不可忽視的因素是，韓系車長(zhǎng)期被詬病缺少向中國(guó)引入其全球新技術(shù)和新產(chǎn)品的意愿，總是習(xí)慣把落后產(chǎn)品銷往中國(guó)市場(chǎng)，要么就是靠減配、多代同堂銷售等方式“渾水摸魚(yú)”。但現(xiàn)在起亞要反其道而行之，希望從此重塑自身的形象。

今年初，起亞在中國(guó)市場(chǎng)終于告別了過(guò)去由東風(fēng)、悅達(dá)、起亞三方聯(lián)合的合資模式的掣肘，進(jìn)入了一個(gè)由起亞與悅達(dá)兩方合資的新發(fā)展階段，在新的公司架構(gòu)下起亞擁有了比過(guò)去更多的自主權(quán)。

今年8月的成都車展上，起亞發(fā)布了New Kia品牌革新戰(zhàn)略，其主旨是以更高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)重新布局中國(guó)市場(chǎng)，重塑起亞在中國(guó)用戶心目中的品牌形象。具體行動(dòng)上，起亞在中國(guó)市場(chǎng)將與起亞全球保持戰(zhàn)略同步，大力度向中國(guó)引入更多與全球市場(chǎng)一致的新技術(shù)和新產(chǎn)品。

獅鉑拓界就是起亞新戰(zhàn)略下的首款車型。起亞方面表示，該車凝結(jié)了起亞最先進(jìn)的技術(shù)與實(shí)力以及對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的誠(chéng)意，將是起亞為中國(guó)用戶留下全新印象的里程碑產(chǎn)品。

從發(fā)布的預(yù)售價(jià)來(lái)看，獅鉑拓界預(yù)售起步17.98萬(wàn)元，較之前在市場(chǎng)銷售的智跑（可視為Sportage上一代產(chǎn)品）的13.98萬(wàn)元起售價(jià)，提升了4萬(wàn)元。起亞希望打破以往在中國(guó)市場(chǎng)通過(guò)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)?yè)Q市場(chǎng)的被動(dòng)局面，而轉(zhuǎn)向以高品質(zhì)和服務(wù)驅(qū)動(dòng)的模式。

問(wèn)題是，消費(fèi)者愿意為更貴的起亞產(chǎn)品買(mǎi)單嗎？這實(shí)際上考驗(yàn)著起亞的具體產(chǎn)品誠(chéng)意和運(yùn)營(yíng)服務(wù)模式上的創(chuàng)新力度。在全新的汽車消費(fèi)時(shí)代，通過(guò)新的形象和創(chuàng)新模式來(lái)獲得高溢價(jià)的品牌并不是沒(méi)有。

就獅鉑拓界的產(chǎn)品而言，其重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的是品質(zhì)、個(gè)性化與多元化幾大標(biāo)簽。首先外觀設(shè)計(jì)顏值頗高，其采用起亞“Opposites United(對(duì)立統(tǒng)一)”全新理念設(shè)計(jì)，并通過(guò)多達(dá)6款外觀顏色來(lái)顯示個(gè)性化。內(nèi)飾方面簡(jiǎn)約大氣，提供有雙12.3英寸沉浸式一體曲面屏、SBW旋鈕式電子換擋系統(tǒng)、隱藏式空調(diào)出風(fēng)口等設(shè)計(jì)，并提供深灰、黑紅、藍(lán)灰、黑色四種內(nèi)飾配色。

智能互聯(lián)方面，獅鉑拓界搭載了全新升級(jí)的Kia Connect智能互聯(lián)系統(tǒng)，支持車輛遠(yuǎn)程控制、代客模式、停車場(chǎng)自動(dòng)結(jié)算、IoT車家互聯(lián)、OTA無(wú)線升級(jí)、個(gè)性化設(shè)置等功能，滿足了用戶多樣化的智能用車需求。

輔助駕駛方面，獅鉑拓界全系標(biāo)配前方防撞輔助（FCA）、車道跟隨輔助（LFA）、車道保持輔助（LKA）、智能限速輔助（ISLA）、智能遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)（HBA）、駕駛員疲勞提醒（DAW）等在內(nèi)的10項(xiàng)智能駕駛輔助功能，并標(biāo)配6安全氣囊、前后駐車?yán)走_(dá)等，特別搭載了可以有效降低二次碰撞事故發(fā)生概率的MCB多次碰撞自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)。

空間方面，獅鉑拓界長(zhǎng)寬高達(dá)到了4670/1865/1680mm（含行李架），基于第三代i-GMP平臺(tái)打造，軸距達(dá)到2755mm，配合全景天窗，能為用戶帶來(lái)寬敞、舒適、靈活的乘坐空間?？紤]到中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于舒適性的訴求，獅鉑拓界除了提供有前排座椅6向電動(dòng)調(diào)節(jié)和通風(fēng)&加熱功能外，更是提供了同級(jí)罕見(jiàn)的后排座椅加熱功能，并且采用了高級(jí)絎縫工藝真皮座椅，包裹感和舒適性更佳。

動(dòng)力的多樣化是獅鉑拓界最大的特色所在。新車提供了三種動(dòng)力組合，分別為1.5T+8AT、2.0T+8AT和2.0L HEV+6AT。其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力200Ps，最大扭矩253N·m；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力234Ps，最大扭矩353N·m；而2.0L HEV車型應(yīng)用了起亞全球領(lǐng)先的TMED混合動(dòng)力系統(tǒng)，帶來(lái)超越期待的低油耗表現(xiàn)。

隨著人們對(duì)于節(jié)能新能源汽車的熱情升高，混合動(dòng)力目前正呈現(xiàn)爆發(fā)式發(fā)展的態(tài)勢(shì)，外資、國(guó)產(chǎn)多個(gè)品牌都有混合動(dòng)力車型上市，但由于技術(shù)成熟度限制，多數(shù)品牌選擇主打插電式混動(dòng)，在不插電的油電混合動(dòng)力領(lǐng)域，除了日系品牌之外其他的涉足者并不多。但起亞通過(guò)將全球領(lǐng)先的油電混合動(dòng)力帶到中國(guó)，給更多中國(guó)消費(fèi)者提供了一個(gè)重新認(rèn)識(shí)起亞技術(shù)功底的機(jī)會(huì)，也有望給品牌帶來(lái)更多的關(guān)注度和好感度。

如今的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，年輕的Z世代強(qiáng)勢(shì)崛起，他們時(shí)尚前衛(wèi)、樂(lè)觀開(kāi)朗、勇于探索，更渴望用汽車改變自己的生活方式，起亞方面表示，獅鉑拓界便是符合他們需求的這樣一款車。而除了新技術(shù)和產(chǎn)品，起亞還將在運(yùn)營(yíng)模式上加以創(chuàng)新，包括在銷售服務(wù)領(lǐng)域打造類似直營(yíng)模式，在用戶服務(wù)上搭建用戶社區(qū)等方式，來(lái)推進(jìn)其新戰(zhàn)略在中國(guó)市場(chǎng)的落地。