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10月28日，截至午間休盤(pán)，汽車(chē)整車(chē)板塊指數(shù)下跌3.24%至1136.71，創(chuàng)下近5個(gè)月來(lái)新低。個(gè)股層面，中通客車(chē)、比亞迪、江淮汽車(chē)、ST曙光跌幅均超5%。

第一財(cái)經(jīng)記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，不少主流乘用車(chē)整車(chē)個(gè)股股價(jià)也已跌回到今年4、5月的水平，如比亞迪、廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、賽力斯等。

而對(duì)于在港股上市的“蔚小理”而言，更是分別在近日創(chuàng)下上市以來(lái)的歷史新低。截至今日午間休盤(pán)，蔚來(lái)下跌7.39%至75.15港元，最高股價(jià)曾達(dá)199.2港元；理想下跌7.88%至55.5港元，最高股價(jià)曾達(dá)到165.3港元；小鵬下跌12.6%至26.7港元，最高股價(jià)曾達(dá)到220港元。

日前，乘聯(lián)會(huì)公布了10月前3周的乘用車(chē)零售銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，10月1~23日，乘用車(chē)市場(chǎng)零售106.3萬(wàn)輛，同比去年下降3%，較上月同期下降6%；全國(guó)乘用車(chē)廠商批發(fā)118.8萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)12%，較上月同期下降8%。

乘聯(lián)會(huì)表示，在疫情多發(fā)、俄烏沖突加劇的背景下，車(chē)市頗感壓力。車(chē)企努力自救，燃油車(chē)在7~9月密集改款、增配降價(jià)，有利于10月燃油車(chē)集客增量。另外，國(guó)慶假期，多地倡導(dǎo)就地過(guò)節(jié)，經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)展各類(lèi)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)引流，均對(duì)銷(xiāo)量有一定支撐。但10月初疫情“點(diǎn)多、面廣”暴發(fā)，黃金周消費(fèi)出現(xiàn)較大降幅。

“金九銀十”本屬于傳統(tǒng)的汽車(chē)銷(xiāo)售旺季，今年卻顯得成色不足。今年9月，乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)192.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.5%，環(huán)比增長(zhǎng)2.8%。雖然乘用車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了“雙增”，但環(huán)比增速處于近20年同期歷史低位。綜合而言，“‘金九’出現(xiàn)了比較低迷的情況?！背寺?lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，9月部分地區(qū)因疫情無(wú)法開(kāi)展促銷(xiāo)活動(dòng)，這在一定程度上造成了車(chē)市零售偏低。

對(duì)于今年“金九銀十”未達(dá)預(yù)期的原因，乘聯(lián)會(huì)還解釋稱(chēng)，消費(fèi)者收入信心并沒(méi)有處于高位，對(duì)于大宗商品的消費(fèi)較為謹(jǐn)慎，前期積壓的消費(fèi)預(yù)計(jì)在6、7、8月已經(jīng)釋放，而明年的提前消費(fèi)預(yù)計(jì)應(yīng)更多在11、12月體現(xiàn)，故9~10月市場(chǎng)零售低于預(yù)期。

乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，今年10月新能源零售銷(xiāo)量將達(dá)55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)73.5%，但環(huán)比下降10%，新能源汽車(chē)滲透率也將從9月的31.8%降至28.8%。這主要是因?yàn)轭^部廠商受到了季節(jié)性影響。不過(guò)，乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，臨近年末，新能源產(chǎn)能進(jìn)一步釋放，新產(chǎn)品批量上市，廠商加速新車(chē)鋪貨。在新能源國(guó)家補(bǔ)貼和地方牌照政策到期的刺激下，消費(fèi)者將在年末提前購(gòu)買(mǎi)，這將對(duì)總體新能源車(chē)市構(gòu)成有力支撐。