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網(wǎng)易汽車11月11日報道11月8日-10日，第12屆中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。在11月10日下午舉辦的“主題論壇13：綠色·責(zé)任·價值，推動汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展”上，金蜜蜂智庫專家林波發(fā)表精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實錄：

非常感謝李秘剛才的介紹，也非常感謝葉秘對于責(zé)揚天下金蜜蜂的認可。下面由我為大家分享金蜜蜂前期對于社會責(zé)任報告的分析。介紹一下金蜜蜂智庫，我們是中國最早投身于推動中國社會責(zé)任和可持續(xù)發(fā)展的專業(yè)機構(gòu)，我們已經(jīng)連續(xù)13年對發(fā)布的各類社會責(zé)任報告開展搜集、統(tǒng)計、分析，我們也連續(xù)四年已經(jīng)發(fā)布了《金蜜蜂中國企業(yè)社會責(zé)任報告》藍皮書。我們這個報告研究是一個系統(tǒng)，里面有總報告、分報告、行業(yè)報告，包括汽車行業(yè)的報告，還有專題報告。

(資料圖)

金蜜蜂中國企業(yè)社會責(zé)任報告評估體系是中國最早的評價企業(yè)社會責(zé)任報告做得怎么樣。目前最新的數(shù)據(jù)，2021年我們搜集到了各類企業(yè)社會責(zé)任報告，包括可持續(xù)發(fā)展報告、ESG報告等報告，一共有1926份，納入評估的報告有1802份。去年一年當(dāng)中，中國企業(yè)各個發(fā)布的報告將近有2000份。接下來看看汽車行業(yè)的社會責(zé)任報告在這其中大概是怎樣的占比。

談到社會責(zé)任報告的重要性，剛才葉秘書長介紹汽車行業(yè)社會責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)的時候也提到，企業(yè)要做社會責(zé)任管理。社會責(zé)任管理當(dāng)中，社會責(zé)任的信息披露是管理重要的內(nèi)容。社會責(zé)任報告對內(nèi)對外都有非常多的功能和作用，對內(nèi)能夠?qū)ξ覀冏约旱墓ぷ鲗嵺`進行總結(jié)，還能夠促進我們在內(nèi)部的傳播，有助于我們建立內(nèi)部對話的新機制，還能夠完善預(yù)警機制，提高管理層的評估能力，增強我們的財務(wù)穩(wěn)定性，尤其在做ESG管理的企業(yè)當(dāng)中。

對外方面，肯定能提高企業(yè)和利益相關(guān)方溝通的有效性，增強企業(yè)的美譽度，也是促進溝通的重要工具，也是綜合業(yè)績報告的新手段。

今年我們搜集到從1月2日到10月31日發(fā)布的汽車行業(yè)的社會責(zé)任報告一共81份。剛才提到，以去年中國企業(yè)社會責(zé)任報告份數(shù)是1803份，汽車行業(yè)81分，差距還是略微有點大的。去年中國企業(yè)社會責(zé)任報告行業(yè)分布我們用了國家統(tǒng)計局的“行業(yè)分類”的依據(jù)，制造業(yè)企業(yè)發(fā)布的報告754份，汽車行業(yè)大部分屬于制造業(yè)，零部件企業(yè)可能有些是電子信息行業(yè)，也有一些是其他的行業(yè)。加上其他行業(yè)的占比，可能有將近800份報告占比當(dāng)中，我們只占了81份。發(fā)布次數(shù)上，汽車行業(yè)發(fā)布5次以上的企業(yè)占比60.81%，報告的內(nèi)容相對還是比較豐富的，超過50頁以上的報告占比52.7%，在報告的發(fā)布主體上，國有及國有控股企業(yè)還是超過五成比例，剩下是民營企業(yè)占到了39.53%，外企及港澳臺企業(yè)18.52%。國有企業(yè)還是發(fā)布報告的主力軍。

報告的名稱大家也比較關(guān)心，我們現(xiàn)在有叫社會責(zé)任報告的，也有叫可持續(xù)發(fā)展報告的，也有叫ESG報告的。目前來說，取名叫社會責(zé)任報告的占比69.14%，占比最多。ESG報告占比22.22%，剛才兩位秘書長都提到了ESG是社會責(zé)任管理的重要趨勢。現(xiàn)在ESG報告的占比相對來講還是不太足夠的。編制依據(jù)，我們參考幾個證券交易所、聯(lián)交所、深交所的占比，總共達到了72.98%，參考GRIstandard占比47.3%，我們有45%的報告都有注明了郵箱、電話、地址等反饋渠道。整個報告整體來講，對于我們跟利益相關(guān)方的交流超過一半以上的報告都沒有留下跟利益相關(guān)方互動的方式。

報告的整體質(zhì)量水平還是一直在提升的。我們今年的報告平均得分62.12分，高于中國企業(yè)平均1.86分。我們分為五個等級，去年是發(fā)展階段，今年已經(jīng)躍升到“追趕階段”。我們整個報告數(shù)量相比較1.6萬家規(guī)模以上企業(yè)來講，占比還是比較低的。

剛才提到參考證券交易所編制報告的占比，雖然占比比較高，但是只有67分。港股上市55家企業(yè)總共228家企業(yè)，我們只有67份報告參照了證券交易所的指引來編制報告的，數(shù)量還是跟我們的整體規(guī)模相比還是不夠的。

從報告質(zhì)量來說，汽車行業(yè)報告在幾個方面是優(yōu)于中國企業(yè)報告的平均水平的，一個是可讀性?？勺x性表現(xiàn)最有優(yōu)異，說明汽車企業(yè)非常重視跟利益相關(guān)方溝通的手段和閱讀性。另外是實質(zhì)性、完整性和可信性我們的分數(shù)比較高，但是在可比方面，即在數(shù)據(jù)連續(xù)對比方面以及創(chuàng)新性方面，都還需要再提升。

我們發(fā)現(xiàn)，對于“雙碳”目標(biāo)汽車行業(yè)企業(yè)非常重視，生態(tài)保護是我們非常重要的新興議題。汽車企業(yè)報告在環(huán)境層面的覆蓋率達到了38.54%，高于中國企業(yè)報告平均水平約8個百分點。其中資源節(jié)約和利用以及降污減排議題的披露率最高，生態(tài)系統(tǒng)保護與環(huán)境保護意識和能力建設(shè)議題披露程度同比提升幅度較大。

汽車行業(yè)有著長而復(fù)雜的供應(yīng)鏈，在供應(yīng)鏈上的社會責(zé)任和可持續(xù)發(fā)展是我們披露的熱點。我們有58.11%的企業(yè)披露了對供應(yīng)商的環(huán)境和道德方面的評估考慮，同比增長了13.92個百分點。同時，我們也有9.46%的企業(yè)用供應(yīng)商社會責(zé)任審核的方式來增加報告的可信性。另外，也有51.35%的企業(yè)披露輔導(dǎo)、培訓(xùn)等措施幫助供應(yīng)商持續(xù)提高其社會責(zé)任履責(zé)水平的信息。

社會大眾對于客戶信息和隱私保護也是非常關(guān)注的。有32.43%企業(yè)通過合法并且公正的方式獲取客戶信息，同比提高約16個百分點。有45.95%的企業(yè)披露了建立客戶信息獲取、使用和保護，同比提高8.74個百分點。

技術(shù)創(chuàng)新是汽車行業(yè)生存的根基，汽車企業(yè)非常重視披露研發(fā)可持續(xù)創(chuàng)新產(chǎn)品信息，將可持續(xù)理念與技術(shù)創(chuàng)新進行有機融合。我們有58.11%的企業(yè)披露了研發(fā)可持續(xù)的產(chǎn)品情況，比如對我們的產(chǎn)品環(huán)保性能、對于社會的有益性的信息，我們的披露是非常重視的。

社會公益方面，汽車行業(yè)的特點是一定要保障交通安全，這既是汽車企業(yè)的核心議題，也是我們在公益行動方面特別關(guān)注的。我們在公益行動方面，我們在宣傳安全理念，倡導(dǎo)人車和諧社會等等，也是披露社區(qū)公益行動的重點。以上是八個主要的發(fā)現(xiàn)。接下來我們相應(yīng)地提出了八個方面的建議：

（1）汽車行業(yè)企業(yè)的社會責(zé)任報告披露的數(shù)量跟行業(yè)規(guī)模相比，還是遠遠的不足。所以希望企業(yè)能夠重視利益相關(guān)方溝通，主動發(fā)布社會責(zé)任報告或ESG報告。也通過官網(wǎng)、公眾號等其他渠道，增強信息披露的廣度和深度。

（2）整車企業(yè)雖然在發(fā)布報告的數(shù)量上不是非常多，但是整車企業(yè)報告質(zhì)量是非常高的，我們也是希望整車企業(yè)能夠發(fā)揮引領(lǐng)作用，幫助供應(yīng)鏈上下游的企業(yè)凝聚共識，將社會責(zé)任的信息披露納入到對于供應(yīng)商的資質(zhì)考核范圍中，促進零部件企業(yè)更多的積極地披露履責(zé)信息。

（3）剛才談到在“雙碳”行動上我們有很多數(shù)據(jù)一直在上升，汽車行業(yè)企業(yè)也是非常關(guān)注在環(huán)境方面的貢獻，我們希望汽車行業(yè)企業(yè)能夠進一步聚焦“雙碳”行動，披露應(yīng)對氣候變化的相應(yīng)行動和生態(tài)保護的措施。

（4）當(dāng)然也有一些前沿性的議題，我們希望汽車行業(yè)企業(yè)重點披露的，比如生物多樣性、氣候變化CDP的要求，披露相關(guān)的環(huán)境信息。

（5）剛才談到汽車行業(yè)供應(yīng)鏈對于上下游的重要性，所以我們希望汽車行業(yè)企業(yè)積極地展現(xiàn)推進產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定的決心?，F(xiàn)在工信部及其他國家部委非常重視供應(yīng)鏈的安全穩(wěn)定，汽車行業(yè)能夠做出行業(yè)突出的貢獻。

（6）對于技術(shù)創(chuàng)新和隱私保護都是社會非常關(guān)注的，我們希望能夠繼續(xù)深化披露可持續(xù)產(chǎn)品等技術(shù)創(chuàng)新方面的相關(guān)信息，提高在隱私保護、數(shù)據(jù)安全等等社會熱點信息的披露廣度。

（7）報告質(zhì)量提升方面，剛才談到有幾個報告的編制標(biāo)準(zhǔn)我們做得比較好，但是我們在創(chuàng)新性和可比性上講，低于中國企業(yè)報告的平均水平。所以希望汽車行業(yè)企業(yè)可以有些創(chuàng)新，包括我們的報告可以設(shè)立專題，也可以展現(xiàn)企業(yè)的特色實踐，也可以通過一些形式上的創(chuàng)新，來實現(xiàn)這樣的報告創(chuàng)新。同時在數(shù)據(jù)展現(xiàn)上，可以通過連續(xù)三年的數(shù)據(jù)展現(xiàn)，展現(xiàn)企業(yè)履責(zé)成效的。

（8）報告?zhèn)鞑ミ€是需要企業(yè)非常地重視。報告編出來之后，如果不傳播的話，社會大眾還是不了解企業(yè)都做了什么。所以我們建議搭建一個多元的傳播渠道，尤其是現(xiàn)在的新媒體時代，我們也多多利用新媒體的高效傳播的優(yōu)勢，實現(xiàn)信息的“破圈”。通過多種多樣的報告展現(xiàn)形式，除了紙版報告之外，也可以做一些簡版報告、縮小版的或者特殊尺寸的報告，包括H5。有些創(chuàng)新的企業(yè)他們有盲文版的報告，也有有聲版的報告，報告形式有很多創(chuàng)新的可能性，也希望通過多種的創(chuàng)新性提升信息的趣味性，讓大家和利益相關(guān)方不再覺得報告是枯燥的、專業(yè)的，只給少部分專業(yè)人士看的、遠離大眾的一份報告，而變成一個大家都愿意來參與，有些企業(yè)的H5還設(shè)計了很多跟聽眾和觀眾互動游戲的環(huán)節(jié)，這都是很好的提高跟利益相關(guān)方溝通有效性的方式。社會責(zé)任也是一個朋友圈，通過報告的形式，是可以把我們的朋友圈擴大，提高我們的報告有效地傳達性。

以上是我跟大家分享的今年我們做的社會責(zé)任報告的信息披露的研究報告，非常感謝，謝謝！

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）

11月8日-10日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的第12屆中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。本屆論壇以“聚力行穩(wěn) 蓄勢新程”為主題，共設(shè)置“1場閉門峰會+1個大會論壇+16個主題論壇”，以汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展為主線，與行業(yè)精英一起貫徹新精神，研判新形勢，共商新舉措。