撰文/ 吳 靜編輯/ 黃大路設(shè)計(jì)/ 趙昊然

在新能源的浪潮下，自主車企和合資車企的市場地位已經(jīng)出現(xiàn)大逆轉(zhuǎn)。

根據(jù)國內(nèi)車市批發(fā)銷量數(shù)據(jù)，今年10月，比亞迪再次奪冠，吉利和長安則是首次超過南北大眾分別位列第二、第三。

(相關(guān)資料圖)

10月國內(nèi)車市銷量的冠亞季軍，全部被自主車企占據(jù)，自主品牌的強(qiáng)勢崛起須歸功于自主車企對汽車四化不遺余力的投入。

以長安汽車為例。自 2017 年開啟第三次創(chuàng)業(yè)-創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃以來，長安汽車持續(xù)加快構(gòu)建科技實(shí)力，全力推進(jìn)新能源戰(zhàn)略“香格里拉計(jì)劃”、智能化戰(zhàn)略“北斗天樞計(jì)劃”，在混合動力、純電動力、增程式混合動力等多條技術(shù)路線同時發(fā)力。

經(jīng)過5年投入、打磨，當(dāng)下的長安汽車已經(jīng)進(jìn)入收獲期。數(shù)據(jù)顯示，今年10月，長安汽車自主品牌新能源銷量錄得3.65萬輛，同比增加234.4%；今年前10月，自主品牌新能源累計(jì)銷售19.29萬輛，同比增加133.25%。

長安汽車，已然實(shí)現(xiàn)新能源市場的全新突破。

“科技長安”不斷進(jìn)階

11月16日，“中國心”2022年度十佳發(fā)動機(jī)及混動系統(tǒng)榜單正式公布。

作為自主品牌代表企業(yè)，長安汽車派出藍(lán)鯨iDD混合動力系統(tǒng)、長安深藍(lán)超集電驅(qū)兩款動力系統(tǒng)，分別參與“中國心”2022年度十佳發(fā)動機(jī)及混動系統(tǒng)、2022年度十佳新能源汽車動力系統(tǒng)兩項(xiàng)評選，各自與十幾款國內(nèi)主流自主品牌、合資品牌動力系統(tǒng)一較高下，經(jīng)過動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、排放、續(xù)航里程、操控性、NVH等全方位的激烈角逐，首次出征便拿下兩項(xiàng)大獎。

這是藍(lán)鯨動力連續(xù)6年斬獲該榜單，也是長安汽車混動系統(tǒng)、新能源動力系統(tǒng)首次上榜。

“中國心”2022年度十佳發(fā)動機(jī)及混動系統(tǒng)參評車型為UNI-V iDD，評委們一致認(rèn)為，其搭載的藍(lán)鯨NE 1.5T混動專用發(fā)動機(jī)具備“勁”“凈”“靜”三項(xiàng)核心技術(shù)優(yōu)勢，在單電機(jī)并聯(lián)P2技術(shù)路線下進(jìn)行精細(xì)匹配，所組成的高集成度濕式三離合系統(tǒng)在高寒、高溫、高原等各種極限工況下均可實(shí)現(xiàn)澎湃動力輸出。在不搭載GPF的情況下，使用單級催化即可滿足國六b排放法規(guī)要求。車輛在駕乘舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)優(yōu)秀。

此次獲獎的長安深藍(lán)七合一深度融合超集電驅(qū)系統(tǒng)也在激烈的競爭中脫穎而出。

5年磨一劍，長安深藍(lán)七合一深度融合超集電驅(qū)系統(tǒng)是長安汽車正向研發(fā)的重要成果。長安深藍(lán)通過深度集成 All in One，提升了整車空間和重量的有效利用率，讓兼顧全電和后驅(qū)的設(shè)計(jì)理念得以落地，滿足了用戶不同場景的出行需求。最高效率可達(dá)95%，累計(jì)申請專利163項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)極致的體積、效率、重量、NVH、可靠性，為用戶提供酣暢淋漓的動力性體驗(yàn)。

值得一提的是，該系統(tǒng)首創(chuàng)基于脈沖矢量控制和隨機(jī)頻率疊加算法，實(shí)現(xiàn)電池升溫高頻脈沖加熱技術(shù)，在-30℃低溫環(huán)境下電池溫升速率達(dá)4℃/min，有效解決寒冷地區(qū)整車充放電問題。此外，在重量、體積均降低的情況下，電機(jī)功率密度與效率均有提升，可滿足跨車型電驅(qū)布置兼容需求。

2022年，藍(lán)鯨iDD混合動力系統(tǒng)首次獲獎，同時長安深藍(lán)超集電驅(qū)也進(jìn)入中國最具含金量榜單，證實(shí)長安汽車在動力系統(tǒng)方面的創(chuàng)新和引領(lǐng)實(shí)力。

新能源產(chǎn)品步入良性通道

2022年重慶車展，長安汽車攜長安深藍(lán)SL03（參數(shù)丨圖片）、UNI-K iDD、UNI-V iDD、歐尚Z6 iDD、Lumin、阿維塔11等電動電氣化產(chǎn)品登場，一次性覆蓋入門、主流、高端三大細(xì)分市場，展現(xiàn)出長安汽車電動電氣化布局的階段性成果。

自此，2022重慶車展也標(biāo)志著長安汽車“滿電出發(fā)”，踏上新征程。

公司經(jīng)過多年產(chǎn)品技術(shù)、市場開發(fā)的積累與發(fā)展，長安汽車新能源業(yè)務(wù)已進(jìn)入良性軌道。除了即將上市的UNI-V iDD，此前搭載藍(lán)鯨iDD混合動力系統(tǒng)的UNI-K iDD、歐尚Z6 iDD在市場上均已取得優(yōu)秀戰(zhàn)績。比如，歐尚Z6 iDD連同歐尚Z6上市1個多月，訂單量便突破2.2萬輛，成功實(shí)現(xiàn)上市即上量。

另一參評車型長安深藍(lán)SL03純電版也備受市場青睞。

2022年7月，長安深藍(lán)SL03正式上市，共推出純電版、增程版、氫電版三種能源形式、4款配置版本的車型，官方指導(dǎo)價16.89萬～69.99萬元。作為長安深藍(lán)品牌的首款戰(zhàn)略車型，長安深藍(lán)SL03發(fā)布33分鐘即訂單破萬，截至目前，累計(jì)大訂已超4萬輛。

新能源產(chǎn)品步入逐步進(jìn)入良性通道，這背后得益于長安汽車在新能源領(lǐng)域數(shù)十年如一日的深耕和投入。

長安汽車2001年進(jìn)入新能源領(lǐng)域，先后經(jīng)歷技術(shù)研究、產(chǎn)業(yè)化推廣和市場化運(yùn)行三個階段，完成了從樣車到產(chǎn)品的正向開發(fā)歷程。截至目前，在“三電”領(lǐng)域，長安汽車取得了系列技術(shù)突破。其中，長安汽車新一代超集電驅(qū)最高效率已達(dá)95%；長安七合一智慧芯實(shí)現(xiàn)體積減小70%、綜合性能提升70%。此外，其iBC電池管家系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)電池壽命延長20%以上。

自開啟第三次創(chuàng)業(yè)-創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃以來，長安汽車在研發(fā)、科技、生態(tài)等方面不斷進(jìn)取，其在新能源平臺架構(gòu)、電池等領(lǐng)域大力投入，預(yù)計(jì)到2025年，長安汽車將在全產(chǎn)業(yè)鏈上累計(jì)投入超過1000億元。

而在智能化領(lǐng)域，長安汽車以智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能交互三大領(lǐng)域技術(shù)為支撐，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)運(yùn)營，分階段打造智能汽車平臺。當(dāng)前，長安汽車已掌握視覺感知、多模融合等200余項(xiàng)核心技術(shù)，同時，長安汽車已實(shí)現(xiàn)IACC、APA6.0、智能語音、飛屏互動等80余項(xiàng)智能化功能在量產(chǎn)車型上的搭載。截至2022年6月，長安汽車已擁有國內(nèi)外專利7256件，其中發(fā)明專利1953件。

在如此內(nèi)卷的新能源市場，科技創(chuàng)新永遠(yuǎn)是企業(yè)發(fā)展的第一推動力，這也讓長安汽車無論是在傳統(tǒng)燃油車時代，還是新能源時代，始終可以保持勇立潮頭的引領(lǐng)者姿態(tài)。

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