撰文/ 馬曉蕾編輯/ 錢亞光設(shè)計(jì)/ 師玉超來源/ thedetroitbureau，作者：Paul A. Eisenstein

大衛(wèi)·阿塞曼尼（David Assemany）是一位雪佛蘭Bolt車主，最近他的車出現(xiàn)了一些老化跡象，于是開始考慮換一輛特斯拉。然而，這些想法都是在馬斯克收購?fù)铺刂暗摹?/p>

特斯拉柏林Giga Factory組裝線。特斯拉在第三季度的銷售量也算不錯(cuò)，但沒有達(dá)到預(yù)期，這讓一些人懷疑CEO馬斯克近期的一系列言行是否影響了品牌的銷售▼

(相關(guān)資料圖)

阿塞曼尼已經(jīng)退休了，現(xiàn)在居住在底特律郊區(qū)。他說：“收購?fù)铺氐倪@筆交易讓馬斯克的政治傾向進(jìn)入大眾的視線。現(xiàn)在我絕不會(huì)考慮特斯拉?！?/p>

持這一觀點(diǎn)的人還有很多。媒體在采訪了多位計(jì)劃購買電動(dòng)車的消費(fèi)者后發(fā)現(xiàn)，他們對(duì)購買特斯拉顯得比較猶豫。

因?yàn)轳R斯克的政治言論越來越激烈，并且他在收購?fù)铺睾蟊憩F(xiàn)出了一系列爭(zhēng)議性言行。雖然這些都只是傳聞，但讓人擔(dān)心馬斯克可能會(huì)變成特斯拉的一個(gè)負(fù)擔(dān)。

興趣下降

凱利藍(lán)皮書（Kelley Blue Book，簡(jiǎn)稱KBB）最新發(fā)布的品牌觀察研究表明，消費(fèi)者對(duì)特斯拉品牌的興趣正在下降，并且在第三季度驟降。而馬斯克收購?fù)铺氐囊幌盗小白ヱR事件”，以及在社交平臺(tái)和其他媒體上日益顯露的政治傾向正是發(fā)生在第三季度。

馬斯克在柏林Giga Factory開幕式上。一位潛在買家講述了特斯拉最大的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，稱很難將馬斯克與特斯拉分開▼

KBB在第三季度的品牌觀察研究分析中說，消費(fèi)者對(duì)Model 3（參數(shù)丨圖片）的興趣比第二季度下降了10%，特斯拉Model Y和Model S兩年來首次跌出十大最暢銷豪華車名單。雖然特斯拉品牌仍然在該研究的前10名品牌之列，但它遭受的季度損失明顯是所有豪華品牌中最大的。

KBB強(qiáng)調(diào)特斯拉的口碑下滑可能是由許多因素造成的，甚至?xí)羞M(jìn)一步的問題。

汽車研究和購車服務(wù)機(jī)構(gòu)TrueCar的總裁兼首席執(zhí)行官邁克·達(dá)羅（Mike Darrow）也同意這一觀點(diǎn)。在洛杉磯車展上接受采訪時(shí)，達(dá)羅指了指所有在活動(dòng)中首發(fā)的新電動(dòng)車，包括現(xiàn)代EV6和VinFast的VF 6和VF 7車型，暗示電動(dòng)車市場(chǎng)的選擇越來越多。據(jù)媒體此前報(bào)道，在2021年末，美國大約有15款長續(xù)航電動(dòng)車，預(yù)計(jì)到今年底將達(dá)到50款左右。

特斯拉仍然是在售電動(dòng)車品牌中的大哥大，但今年第三季度考慮購買的人數(shù)有所下滑▼

但達(dá)羅說，圍繞馬斯克的各種爭(zhēng)議很有可能對(duì)特斯拉產(chǎn)生了一些影響，特別是在吸引新買家時(shí)。

根據(jù)TrueCar的數(shù)據(jù)，消費(fèi)者今年對(duì)電動(dòng)汽車的總體興趣已經(jīng)激增，從3月份52%的美國駕車者上升到8月份的59%。同時(shí)，與2022年同期相比，今年前10個(gè)月的電動(dòng)車銷量增加了約三分之二。

銷量上升，但未達(dá)預(yù)期

一位研究公司的高級(jí)分析師說，攻擊潛在客戶的政治立場(chǎng)毫無意義。由于馬斯克采取了越來越保守的政治立場(chǎng)，這就更成了一個(gè)問題。

他曾公開攻擊總統(tǒng)拜登，并痛斥許多民主黨人是極端分子。但研究表明，這與大多數(shù)特斯拉車主普遍持有的立場(chǎng)背道而馳，該分析師說。因?yàn)樯婕暗秸?，他要求匿名?/p>

馬斯克現(xiàn)在是一個(gè)共和黨人，像今年5月18日這樣的推文可能會(huì)疏遠(yuǎn)一半以上的特斯拉買家，因?yàn)樗麄兇蠖鄶?shù)是民主黨人▼

馬斯克的爭(zhēng)議性言行將產(chǎn)生多大的長期影響還不確定。事實(shí)上，雖然第三季度考慮特斯拉產(chǎn)品的潛在買家較少，但銷量上升至343830輛，高于第二季度特斯拉交付的254695輛。

但是最新的數(shù)字比行業(yè)分析師根據(jù)FactSet數(shù)據(jù)得出的37.1萬輛銷售預(yù)測(cè)數(shù)低了近8%，而且低于特斯拉稱其在7月1日至9月30日期間生產(chǎn)的365923輛汽車。

能否反彈？

幾位行業(yè)高管在洛杉磯車展表示，現(xiàn)在判斷第四季度會(huì)發(fā)生什么還為時(shí)過早，而第四季度的銷量能夠更好地說明電動(dòng)車潛在買家是否真的疏遠(yuǎn)了馬斯克。

正如KBB研究報(bào)告所指出的：“我們以前看到過特斯拉的購買人數(shù)下降，但他們最終總是能反彈?！?/p>

馬斯克在網(wǎng)絡(luò)競(jìng)技大賽上微笑。值得注意的是，特斯拉過去曾從大量的負(fù)面因素中反彈，所以這可能都是暫時(shí)的▼

但是特斯拉已經(jīng)失去了一部分潛在買家已成既定事實(shí)。比如加州奧克蘭的醫(yī)生阿琳·科菲·菲施霍夫（Arlene Kofi Fischhoff），他正在認(rèn)真考慮買一輛特斯拉?！拔艺J(rèn)為它們真的很酷，有很棒的技術(shù)。但馬斯克一直表現(xiàn)得如此瘋狂，在這一點(diǎn)上很難支持他。也很難把他和特斯拉分開看待?！?/p>

更糟糕的是，爭(zhēng)議已經(jīng)延伸到美國之外，不僅僅是美國駕車者在動(dòng)搖。這家汽車制造商一直希望贏得歐洲買家的青睞，為了支持歐洲市場(chǎng)，特斯拉在柏林開設(shè)了一家工廠。但馬斯克最近的行為稱得上是致命一擊。

福恩·布朗（Fawn Brown）和她的丈夫今年搬到了荷蘭埃因霍溫（Eindhoven），此前一直在考慮購買特斯拉，而他們一家人最終選擇了一輛豐田混合動(dòng)力車。

隨著選擇越來越多，像菲施霍夫和布朗這樣的潛在客戶更容易從特斯拉的手中溜走。這家汽車制造商能否重新獲得驅(qū)動(dòng)力，可能取決于公眾如何看待這位“耿直”的CEO。

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