21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 杜巧梅 北京報(bào)道

“今年是涼涼了！”

12月5日，剛剛恢復(fù)營(yíng)業(yè)的北京某合資品牌4S店負(fù)責(zé)人在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。

(資料圖片)

據(jù)了解，該品牌4S店自11月下旬開(kāi)始閉店，即便是恢復(fù)營(yíng)業(yè)，目前也只能按50%的出勤率到崗。

“（對(duì)今年銷量）影響非常大，11月份我們只完成了廠家任務(wù)的30%?！鄙鲜?S店負(fù)責(zé)人告訴記者。

不僅僅是該品牌4S店，據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解，受疫情影響，自11月下旬起，北京多數(shù)汽車經(jīng)銷商均處于閉店?duì)顟B(tài)，不少經(jīng)銷商也是近兩日才開(kāi)門營(yíng)業(yè)。

在700多公里外的鄭州，汽車流通依然處于停滯狀態(tài)。

“目前還完全停著，11月鄭州汽車經(jīng)銷商只完成任務(wù)量的20%-25%，我們集團(tuán)整體完成廠家任務(wù)量的30%?！编嵵菽辰?jīng)銷商集團(tuán)董事長(zhǎng)告訴記者，“廠家任務(wù)完不成，經(jīng)銷商虧損得一塌糊涂?！?/p>

而上述經(jīng)銷商也并非個(gè)例。

日前，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱流通協(xié)會(huì)）發(fā)布的最新一期“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，有41.2%的經(jīng)銷商門店出現(xiàn)閉店現(xiàn)象，且多數(shù)閉店時(shí)間在兩周以上；超73%的經(jīng)銷商無(wú)法完成銷量任務(wù)，其中61.1%的經(jīng)銷商任務(wù)完成率不足80%。

對(duì)于已經(jīng)到來(lái)的12月，多數(shù)經(jīng)銷商對(duì)市場(chǎng)判斷較為悲觀，認(rèn)為疫情不確定因素較大，車市很難再現(xiàn)往年年底的熱度，出現(xiàn)翹尾行情的可能性大大降低。

“全年已經(jīng)到了最后收尾的階段了，但是由于今年復(fù)雜多變的外部環(huán)境，到目前為止協(xié)會(huì)對(duì)于全年最終銷量預(yù)測(cè)仍然沒(méi)有把握，這跟往年有很大的不同。往年到11月份，協(xié)會(huì)已經(jīng)可以比較準(zhǔn)確判斷全年銷售情況了?！敝袊?guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅告訴記者，目前來(lái)看，對(duì)于12月份市場(chǎng)需求情況，經(jīng)銷商不太樂(lè)觀。年底經(jīng)銷商面臨著比三季度更大的經(jīng)營(yíng)壓力。

“對(duì)今年四季度，已經(jīng)沒(méi)有預(yù)期了?！鼻笆鼋?jīng)銷商集團(tuán)董事長(zhǎng)對(duì)記者表示，“我們鄭州一季度廢了，二季度廢了，三季度持平，四季度廢了，集團(tuán)租賃、二手車、傳媒公司、IT數(shù)字化公司掙的錢都賠完還不夠。”

眼下，大部分經(jīng)銷商既要面對(duì)年底沖量壓力，又要面對(duì)市場(chǎng)需求走弱帶來(lái)的銷量波動(dòng)，這使得部分經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)陷入困局。

“靜默的汽車市場(chǎng)流通端正在經(jīng)受銷不動(dòng)與高庫(kù)存的雙重?cái)D壓，資金鏈健康程度日益惡化。今年以來(lái)，商會(huì)接到不少會(huì)員企業(yè)和汽車經(jīng)銷商的反饋，對(duì)汽車流通企業(yè)面臨的困境憂心忡忡，特別是四季度以來(lái)，經(jīng)銷商集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)再受重創(chuàng)，很多企業(yè)面臨生存‘不能承受之重’。”全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)會(huì)長(zhǎng)、湖南申湘汽車集團(tuán)執(zhí)行總裁劉英姿指出。

經(jīng)銷商去庫(kù)存壓力巨大

“經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)在今年4月份達(dá)到了新的高點(diǎn)后，11月再一次突破60%的高位，也反映出汽車流通行業(yè)處在不景氣區(qū)間。”郎學(xué)紅指出，11月中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為65.3%，同比上升9.9個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比上升6.3個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上。

作為汽車市場(chǎng)需求的“晴雨表”，經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)的高低反映著中國(guó)汽車市場(chǎng)的流通狀況，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)越高意味著市場(chǎng)的需求越低，庫(kù)存壓力越大，經(jīng)營(yíng)壓力和風(fēng)險(xiǎn)越大。

分品牌來(lái)看，合資品牌庫(kù)存預(yù)警指數(shù)達(dá)到72.9%，壓力最大；得益于自主品牌大量新能源產(chǎn)品的熱銷，自主品牌庫(kù)存預(yù)警指數(shù)最低，為61.8%；豪華品牌則介于合資品牌和自主品牌之間，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為67.2%。

“‘金九銀十’沒(méi)有達(dá)到應(yīng)有的成色，部分乘用車購(gòu)置稅減半政策即將在年底到期，本來(lái)預(yù)計(jì)11月有望實(shí)現(xiàn)‘翹尾’行情，但從預(yù)警指數(shù)可以看到，市場(chǎng)需求分指數(shù)降到30%，日均銷量指數(shù)降到30.6%，從業(yè)人員指數(shù)下降至42.6%，預(yù)計(jì)中應(yīng)該上升的正向指標(biāo)都呈現(xiàn)下降的趨勢(shì)，也反映出翹尾行情同樣沒(méi)有如期到來(lái)?！崩蓪W(xué)紅預(yù)計(jì)11月汽車終端銷量為170萬(wàn)輛左右，銷量遠(yuǎn)不及預(yù)期。

“2022 年汽車市場(chǎng)持續(xù)承壓，需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力在汽車市場(chǎng)表現(xiàn)得尤為突出，受全國(guó)疫情多發(fā)反彈等因素影響，進(jìn)入四季度以后市場(chǎng)又出現(xiàn)新一輪回落。消費(fèi)疲弱是當(dāng)前市場(chǎng)面臨的核心問(wèn)題，汽車流通行業(yè)正在經(jīng)歷 ‘寒冬’，行業(yè)企業(yè)普遍反映今年是進(jìn)入本世紀(jì)以來(lái)最為困難的一年?！?2月2日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)在一份文件中公開(kāi)表示。

而處在市場(chǎng)終端的經(jīng)銷商首當(dāng)其沖，隨著虧損面不斷擴(kuò)大，資金鏈持續(xù)緊繃，營(yíng)業(yè)門店數(shù)、客流量、銷售量以及售后產(chǎn)值均出現(xiàn)大面積的萎縮，庫(kù)存壓力也在不斷增大，不得不通過(guò)裁員、減薪等方式苦熬“寒冬”，一部分經(jīng)銷商甚至出現(xiàn)了生存危機(jī)。

而全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)對(duì)北京、山東、廣東、湖南等15省市地區(qū)的近百家經(jīng)銷商集團(tuán)和4S店的經(jīng)營(yíng)情況進(jìn)行抽樣調(diào)研情況顯示，今年前三季度，幾乎所有的經(jīng)銷商集團(tuán)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)均出現(xiàn)不同程度的下滑，出現(xiàn)虧損的經(jīng)銷商集團(tuán)超過(guò)50%，部分企業(yè)出現(xiàn)嚴(yán)重虧損；10月份汽車經(jīng)銷商綜合庫(kù)存系數(shù)超過(guò)1.8，環(huán)比上升近20%，同比上升近40%，超過(guò)半數(shù)的企業(yè)庫(kù)存水平位于警戒線以上，甚至有20%左右的企業(yè)庫(kù)存系數(shù)達(dá)到3左右；超過(guò)半數(shù)的企業(yè)反映資金鏈面臨嚴(yán)重壓力。

從4S店層面看，營(yíng)收總額同比平均下降15%以上，新車銷售營(yíng)收和售后營(yíng)收大多下降20%左右。截至三季度末，超過(guò)半數(shù)的4S店處于虧損狀態(tài)，虧損100萬(wàn)元以內(nèi)的門店占比為27%，虧損100萬(wàn)元至500萬(wàn)元的門店占比為18%，還有10%左右的門店虧損數(shù)額在500萬(wàn)元以上。

“前三季度，集團(tuán)銷量下滑40%，營(yíng)收下滑35%。要不是我們今年調(diào)整了品牌結(jié)構(gòu)，豪華品牌占比有所提升，營(yíng)收方面的下滑幅度將會(huì)更大。” 重慶百事達(dá)集團(tuán)董事長(zhǎng)楊奕在談到今年企業(yè)經(jīng)營(yíng)時(shí)既有無(wú)奈又有慶幸。然而，11月的重慶又迎來(lái)新的一波疫情，這讓他感到今年四季度企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力倍增，對(duì)于完成全年經(jīng)營(yíng)目標(biāo)已經(jīng)不抱希望。

“11月的市場(chǎng)將逆季節(jié)性走弱?！背寺?lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)預(yù)測(cè)，11月以來(lái)，廣東、重慶、北京等汽車消費(fèi)強(qiáng)勢(shì)區(qū)域，因當(dāng)?shù)匦略霾±龜?shù)在高位運(yùn)行，會(huì)抑制汽車銷量。在此背景下，燃油車購(gòu)置稅減半政策對(duì)車市的拉動(dòng)力度明顯減弱，車市難再現(xiàn)往年年底的熱度。

轉(zhuǎn)型自救，多方尋求支援

面對(duì)相對(duì)靜默的汽車流通行業(yè)，身處寒冬之中的汽車經(jīng)銷商也開(kāi)始轉(zhuǎn)型與自救。

在疫情影響下，直播成為市場(chǎng)剛需下的首選解決方案，汽車企業(yè)和經(jīng)銷商也以不同的方式加入了直播大軍。從常規(guī)的線上發(fā)布會(huì)到網(wǎng)紅帶貨，到車企老總們沖進(jìn)直播間，五花八門的汽車直播已完成從“誕生到成熟”的跨越式發(fā)展并逐漸走向常態(tài)化。

“在線下客流有限的情況下，直播和抖音營(yíng)銷模式在成交中的占比越來(lái)越高。原來(lái)獲取銷售線索主要依托二網(wǎng)、DCC和垂直平臺(tái)三種平臺(tái)?，F(xiàn)在視頻已經(jīng)成為銷量轉(zhuǎn)化的重要組成部分，正常時(shí)期交易轉(zhuǎn)化占比能達(dá)到10%，疫情時(shí)期占比能上升至30%?！痹诒本┻\(yùn)通集團(tuán)運(yùn)營(yíng)管理高級(jí)總監(jiān)周生斌看來(lái)，經(jīng)銷商一定要做好過(guò)冬準(zhǔn)備，當(dāng)前是現(xiàn)金流為王，首要任務(wù)是保證自己“不下牌桌”。

此外，也有經(jīng)銷商希望可以延續(xù)2022年部分乘用車購(gòu)置稅減半政策，并且擴(kuò)大受益面，覆蓋到全部乘用車。同時(shí)希望地方政府的現(xiàn)金補(bǔ)貼、租金減緩、發(fā)放購(gòu)車券等促進(jìn)政策繼續(xù)出臺(tái)。

據(jù)了解，為提振市場(chǎng)，5月31日，財(cái)政部、稅務(wù)總局發(fā)布了《關(guān)于減征部分乘用車車輛購(gòu)置稅的公告》，對(duì)購(gòu)置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內(nèi)且單車價(jià)格（不含增值稅）不超過(guò)30萬(wàn)元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購(gòu)置稅。

自政策實(shí)施以來(lái)，對(duì)汽車市場(chǎng)拉動(dòng)作用明顯。

日前，國(guó)家稅務(wù)總局副局長(zhǎng)王道樹(shù)對(duì)外表示，今年6月至11月10日，共為符合條件的乘用車減征車購(gòu)稅397.5億元。機(jī)動(dòng)車銷售統(tǒng)一發(fā)票數(shù)據(jù)顯示，今年6-10月，2.0升及以下排量乘用車銷量約652.3萬(wàn)輛，與政策實(shí)施前的1-5月份相比，環(huán)比增長(zhǎng)20.6%。

“政府可以考慮燃油車購(gòu)置稅減半政策延續(xù)或者逐步退坡。如果政策能夠延續(xù)或者分車型排量和售價(jià)對(duì)購(gòu)置稅減半政策進(jìn)行調(diào)整，2023年上半年汽車市場(chǎng)可能還不至于出現(xiàn)大幅滑坡?！蔽髂系貐^(qū)一家汽車經(jīng)銷商集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示。

政策之外，經(jīng)銷商集體呼吁主機(jī)廠尊重市場(chǎng)規(guī)律，根據(jù)疫情實(shí)際情況對(duì)經(jīng)銷商的銷量任務(wù)目標(biāo)適度調(diào)整，減少經(jīng)銷商庫(kù)存及資金上的壓力。

“不景氣的車市沒(méi)有讓汽車廠家回歸冷靜。部分車企在制定銷售目標(biāo)時(shí)不尊重市場(chǎng)規(guī)律，在品牌力下降的同時(shí)依然喊出沖擊百萬(wàn)銷量的口號(hào)，給經(jīng)銷商造成了較大的壓力?！币晃徊辉妇呙钠嚱?jīng)銷商集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示，“汽車廠家并沒(méi)有調(diào)整銷售目標(biāo)，壓庫(kù)行為依然存在，尤其是臨近年底，經(jīng)銷商承受了相當(dāng)于單月銷量3-4倍庫(kù)存。在實(shí)際需求不足的情況下，很多經(jīng)銷商只能為償還貸款賠錢賣車?！?/p>

全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)調(diào)研顯示，前三季度經(jīng)銷商批零價(jià)格倒掛現(xiàn)象已經(jīng)比較嚴(yán)重，66.67%的4S店表示能夠通過(guò)差價(jià)獲利的產(chǎn)品不到10%。

值得注意的是，面對(duì)今年汽車市場(chǎng)的下行壓力和經(jīng)銷商所面臨的困境，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)已向有關(guān)部門提出了包括明年延續(xù)實(shí)施車購(gòu)稅支持政策在內(nèi)的一攬子政策建議，并呼吁主機(jī)廠在疫情期間對(duì)所屬品牌經(jīng)銷商給予進(jìn)一步的支持，以保障品牌渠道穩(wěn)定和發(fā)展。

“希望車企制定銷量目標(biāo)要以銷定產(chǎn)，考慮市場(chǎng)需求變化，不要一味壓庫(kù)?！庇薪?jīng)銷商代表最后表示，“深蹲未必就是躺平，應(yīng)該理性判斷市場(chǎng)走勢(shì)，做出合理預(yù)期，給經(jīng)銷商良性發(fā)展留出空間?！?/p>