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網(wǎng)易汽車4月20日報(bào)道本屆上海車展，路特斯帶來了自己的燃油超跑收官之作Emira，全球最快量產(chǎn)純電超跑Evija（參數(shù)丨圖片）和首款純電超跑SUV路特斯Eletre。同時(shí)，邀請4位路特斯Eletre“駕馭者”與路特斯集團(tuán)CEO、路特斯極致駕控體驗(yàn)中心主理人馮擎峰先生面對面展開對話，展現(xiàn)了路特斯75年來“一切為了駕馭者”的初心。

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在電動化時(shí)代，路特斯是第一個(gè)強(qiáng)調(diào)“駕駛樂趣”的純電豪華品牌。馮擎峰認(rèn)為，發(fā)動機(jī)的轟鳴只是外在表現(xiàn)，電動時(shí)代的駕駛樂趣應(yīng)該是“心跳的轟鳴”。

瞄準(zhǔn)百萬級純電豪華汽車市場，路特斯品牌試圖打造唯一性、稀缺性?！半妱訒r(shí)代的第一個(gè)純電豪華品牌應(yīng)該是路特斯。我們集全球資源和優(yōu)勢于一體，是路特斯的特色和機(jī)會，也是我驕傲的地方。” 路特斯中國總裁毛京波稱。

電動時(shí)代的駕控樂趣：感受“心跳的轟鳴”

路特斯用電動化、智能化重新定義了一個(gè)超跑品牌。

馮擎峰表示：“其實(shí)我們做電車，也是回歸到路特斯本質(zhì)。路特斯品牌創(chuàng)始人查普曼說過：‘增加動力讓你在直道更快，而減輕重量可以讓你在任何地方更快?！?b>在電動車時(shí)代，路特斯的優(yōu)勢在彎道?！?/p>

電動時(shí)代來臨，超跑還有還有燃油時(shí)代的澎湃嗎？他認(rèn)為，這需要回歸到駕駛本身的出發(fā)點(diǎn)——轟鳴的聲音是一種外在的表現(xiàn)，駕駛的樂趣其實(shí)是人和車之間的交流、人和車之間的感受。

“我認(rèn)為電動時(shí)代不再是聽發(fā)動機(jī)的轟鳴，而是感受自己‘心跳的轟鳴’，這依然很路特斯。”

在很多人看來，汽車智能化意味著解放雙手，這似乎與駕駛樂趣越來越遠(yuǎn)。但馮擎峰強(qiáng)調(diào)，不要認(rèn)為躺在車上就叫“把駕駛交給機(jī)器”，事實(shí)上，6D底盤、主動轉(zhuǎn)向、主動穩(wěn)定桿、主動防側(cè)傾，這些都是智能化的表現(xiàn)。

“當(dāng)駕駛路特斯極致過彎的時(shí)候，我們的車已經(jīng)幫你把行駛姿態(tài)調(diào)整到了最佳狀態(tài)，這也是智能化。我們的6D底盤可以精準(zhǔn)調(diào)配6個(gè)自由度底盤系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、空氣動力學(xué)套件的介入狀態(tài)，最大化發(fā)揮車輛性能。智能化、自動化也能讓你的駕控體驗(yàn)更加極致?！?/p>

“中國造”Eletre將交付全球

作為一個(gè)全球品牌，路特斯采用“中英雙引擎”戰(zhàn)略發(fā)展。

從產(chǎn)品角度，英國是路特斯的跑車中心，中國則是生活用車中心。

從技術(shù)角度來看，英國團(tuán)隊(duì)專注于路特斯在輕量化設(shè)計(jì)與空氣動力學(xué)的傳承，德國則專注于底盤的智能化，中國團(tuán)隊(duì)專注用戶交互的智能化，比如智能座艙和智能駕駛。

在2018年發(fā)布“Vision80”品牌復(fù)興計(jì)劃中，“中英雙引擎”戰(zhàn)略是發(fā)揮中英兩國的路特斯技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢，建設(shè)路特斯的研發(fā)、營銷和渠道的全球布局，向純電豪華第一品牌的目標(biāo)邁進(jìn)。

馮擎峰舉例道，路特斯的純電智能SUV Eletre就位于武漢的路特斯全球智能工廠生產(chǎn)，但前期開發(fā)過程中，整合了中英德三國技術(shù)優(yōu)勢，研發(fā)出800伏高壓電動性能架構(gòu)EPA平臺，打造了路特斯75年來的首款生活用車。

根據(jù)規(guī)劃，路特斯將在今年晚些時(shí)候向英國和歐盟市場交付Eletre，在美國以及全球其他地區(qū)的交付也在有序規(guī)劃中。路特斯Eletre將成為一款真正中國“智”造、全球交付的產(chǎn)品。

路特斯品牌不在“對流層”內(nèi)卷

3月29日，路特斯品牌首次于上海國際賽車場打造“路特斯日”，開啟首批路特斯Eletre的正式交付，并發(fā)布全新品牌主張“一切為了駕馭者 For the Drivers”。

從“駕駛者”到“駕馭者”，一字之差，意義卻截然不同。路特斯中國總裁毛京波稱，路特斯的用戶不僅是“極致駕控”的狂熱追求者，更是挑戰(zhàn)成規(guī)、標(biāo)新立異的先鋒。不僅是駕駛者，更是各個(gè)行業(yè)的引領(lǐng)者和“駕馭者”。“一切為了駕馭者不是我們品牌單向的宣言，而是我們車主的特性和呼聲。”

談及為什么選擇加入路特斯，毛京波坦誠道：“我認(rèn)為在電動車領(lǐng)域里認(rèn)真做品牌的，第一個(gè)就是路特斯。”她表示，路特斯是第一個(gè)去談“駕駛樂趣”的純電豪華品牌，而且是極致的駕控樂趣?！拔矣X得路特斯的定位是最特殊的，是別人比不了的。我們集全球資源和優(yōu)勢于一體，是路特斯的特色和機(jī)會，也是我驕傲的地方。電動時(shí)代的第一個(gè)純電豪華品牌應(yīng)該是路特斯，我們有這份自信?！?/p>

做豪華品牌需要時(shí)間積累和戰(zhàn)略定力，是馮擎峰和毛京波的共識。

百萬級純電豪華汽車市場正在覺醒。馮擎峰認(rèn)為，真正的“豪華”是情感的連接和歸屬，所以路特斯要做品牌。

“世界上只有一個(gè)路特斯?！彼啻翁岬竭@句話，“路特斯的產(chǎn)品、調(diào)性及用戶都是不同的，這就是唯一性。其實(shí)‘百萬級豪華’，打造的就是唯一性、稀缺性?！?/p>

但與此同時(shí)，路特斯并不甘于為了這種稀缺性，成為一個(gè)過于小眾的品牌。用馮擎峰的話來講，路特斯要成為“這個(gè)細(xì)分市場領(lǐng)域金字塔塔尖里的塔基”。在他看來，金字塔越往下，用戶越大，路特斯希望未來的用戶群體更大一些。在電動化和智能化時(shí)代，最大的投資是在軟件和智能化方面。如果說沒有量，就無法承擔(dān)巨大的成本，開發(fā)更好的東西，也無法實(shí)現(xiàn)未來可持續(xù)的發(fā)展。這也是路特斯推出生活用車品類的原因。

值得注意的是，路特斯依然會堅(jiān)守自己的高端定位。“我們希望將品牌快速拉升至‘平流層’，而不是在‘對流層’內(nèi)卷，被低端的競爭無謂消耗。”

此外，在國內(nèi)建立起極致的汽車文化，也是路特斯打造品牌的關(guān)鍵一環(huán)。馮擎峰稱：“我們要把路特斯代表的汽車文化慢慢導(dǎo)入到中國來——讓用戶能夠意識到什么才是真正的好車，什么才是真正的純電豪華車，這要成為我們的使命。我們要讓消費(fèi)者理解，去跟我們的‘drivers（駕馭者）’溝通?！?/p>