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網(wǎng)易汽車4月21日報道4月18日，以“擁抱汽車行業(yè)新時代”為主題的2023第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會正式拉開帷幕。網(wǎng)易汽車邀請各位高端行業(yè)精英走進(jìn)訪談間，共同探討汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型下的品牌破局與新生，把脈行業(yè)發(fā)展新趨勢。今天來到網(wǎng)易汽車訪談間的是商湯絕影智能車艙副總裁許亮。

商湯絕影智能車艙副總裁許亮

以下為訪談實(shí)錄：

網(wǎng)易汽車：各位網(wǎng)友大家好，這里是2023年上海車展網(wǎng)易汽車訪談間的現(xiàn)場，今天我們有幸邀請到的是商湯絕影智能車艙副總裁許亮，許先生您好，跟我們的網(wǎng)友打個招呼吧。

許亮：大家好，我是來自于商湯絕影的許亮。

網(wǎng)易汽車：這次上海車展商湯絕影特別打造了一個智能的未來展示艙，您可以給我們介紹一下有哪些亮點(diǎn)嗎？

許亮：其實(shí)我們?yōu)槭裁唇形磥碚故九摚恳驗(yàn)樵谡麄€商湯絕影的發(fā)展過程中，我們最近的研發(fā)有了重大突破，所以我們這次上海展覽給大家?guī)砹烁嗟男碌漠a(chǎn)品體驗(yàn)。所以圍繞著智能車艙我們有兩個方面的闡述，一個是我們在這里面加了很多新品發(fā)布的最新功能，包括我們的六大新品，像我們的air touch，就是隔空手勢，包括我們的AR K歌，在座艙里面去唱卡拉OK，包括我們的智能屏保，還有一些娛樂的全新功能，都帶來了現(xiàn)場。整個我們座艙里面是把這些新品融入到了我們接下來可能會實(shí)現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的這樣一個創(chuàng)新的體現(xiàn)。 第二是大家知道，最近人工智能的大模型這個領(lǐng)域內(nèi)是非常火的，那我們商湯科技在4月10號也舉辦了技術(shù)交流日，公布了我們最新的日日新大模型體系，圍繞這個模型我們有很多垂直領(lǐng)域內(nèi)的細(xì)分的應(yīng)用。比如說像我們語言大模型、包含多輪的對話能力，叫做商量，商量商量都能解決。其實(shí)在座艙內(nèi)，我們今年就把這樣一個多輪對話的體系商量帶到了座艙內(nèi)，大家感興趣可以到我們現(xiàn)場去體驗(yàn)。除了這個以外，在內(nèi)容生成方面，我們推出了這個產(chǎn)品叫秒畫，秒畫就是在很短的時間內(nèi)，用一些關(guān)鍵詞就可以生成一些跟關(guān)鍵詞非常貼切的圖片。我們也把這樣的能力帶到了我們的座艙內(nèi)，這個就是將最新的研發(fā)成果和我們的座艙相結(jié)合，我相信這兩類創(chuàng)新在我們的未來座艙內(nèi)都可以看到，也歡迎大家到我們的展臺來。

網(wǎng)易汽車：我也了解到已經(jīng)有很多車型搭載了我們商湯絕影智能車艙產(chǎn)品，有沒有哪些車型可以給我們舉一兩個例子呢？

許亮：那非常多了，首先我是非常高興的，因?yàn)橹悄芷嚨陌l(fā)展也給了我們?nèi)斯ぶ悄芷髽I(yè)快速把我們的創(chuàng)新成果落到汽車內(nèi)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的基礎(chǔ)。在過去幾年內(nèi)，我們商湯絕影一共開發(fā)了三十多款全新的產(chǎn)品，為智能汽車座艙特別定制的產(chǎn)品。在此過程中我們也得到了很多客戶的認(rèn)可，我們?yōu)閲鴥?nèi)三十多家客戶提供了不同的解決方案。那么以這次車展為例，像我們重要的合作伙伴之一蔚來汽車，他就有很多新品發(fā)布，以ES7為例，這上面有很多的解決方案都是我們商湯絕影提供的。大家知道蔚來是非常注重客戶體驗(yàn)的車企，那在我們開發(fā)這樣的座艙產(chǎn)品視覺算法的時候，我們更多會考慮它的用戶需求和產(chǎn)品定義。比如我們在里面會實(shí)現(xiàn)管柱自標(biāo)定這樣的一個全新的技術(shù)，因?yàn)槲覀兊南鄼C(jī)是固定在方向盤管柱上面的，那么在整個轉(zhuǎn)動方向盤的過程中，我們必須保證算法的可靠性，這個在行業(yè)內(nèi)其實(shí)都是很優(yōu)秀的。

除了這個以外呢，比如說我們另外的合作伙伴像長安，長安逸達(dá)（參數(shù)丨圖片）的產(chǎn)品，其實(shí)我們每年除了提供完整的智能車艙的駕駛員的保護(hù)系統(tǒng)之外，我們還創(chuàng)新的把我們的健康檢測系統(tǒng)，就是用相機(jī)來判定駕駛員的健康狀態(tài)，比如他的心率、呼吸頻率，整個在駕駛過程中給你一些保護(hù)，如果發(fā)現(xiàn)一些異常情況就會給你一些提醒，或者說及時的就醫(yī)。除了這個以外，我們也有比較炫酷的像手勢，包括美顏相機(jī)這樣的產(chǎn)品，也帶到了長安逸達(dá)上面去。類似的案例非常多，我們最重要的一點(diǎn)就是，人工智能的發(fā)展速度非常快，我們這三十多種創(chuàng)新的產(chǎn)品真正是找到了一些比較好的合作伙伴，實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化落地。我相信在接下來的兩到三年之內(nèi)，我們會在市面上看到越來越多的產(chǎn)品搭載了我們商湯絕影的解決方案，這是非常令人高興的事。

網(wǎng)易汽車：剛才您也提到了一個唇語唇動的識別功能，能跟我們網(wǎng)友們介紹一下這個功能是怎么體現(xiàn)的嗎？

許亮：唇語唇動相對來說在行業(yè)內(nèi)還是比較新的，我可以簡單講一下它的背景和目標(biāo)，以及它的技術(shù)原理。從背景上來講，我們現(xiàn)在座艙內(nèi)的交互體驗(yàn)大規(guī)模的采用了語音識別的技術(shù)，這個技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展已經(jīng)十幾年了，相對比較成熟了。但是這個中間有一個比較大的痛點(diǎn)，就是我們在開車過程中，如果我窗戶降下來背景噪音比較大，或者說艙內(nèi)頻繁有人說話互相干擾的時候，它的語音識別相對來說就會有降低精度的可能。我們做過一些簡單的測算，在一些背景噪音比較大的情況下，它的召喚率可能只有40%，為了提高用戶的進(jìn)一步交互體驗(yàn)，需要去解決這個痛點(diǎn)，所以就給唇語唇動帶來了這樣一個新的機(jī)會。

那唇語唇動的價值是，比如說我們可以識別到座艙內(nèi)的位置，具體是哪一個位置的人在說話？包括他說了什么話？這個其實(shí)是有很多交互的。以駕駛員為例，即使旁邊有很大的噪音，或者說是窗外的風(fēng)噪、胎噪很大，召喚率40%多的時候，我們加上唇語唇動的識別，加上語音的識別這樣一個技術(shù)，我們可以把我們的召喚率提升到80%以上。在一些特定情況下，常用的快速短語我們甚至可以做到90%以上，這個就可以大大的提高我們的產(chǎn)品力。

最后講一下我們的原理，其實(shí)唇語唇動的技術(shù)就是應(yīng)用人工智能深度學(xué)習(xí)的算法，其實(shí)它分成唇動檢測和唇語檢測兩類。那么唇動檢測就是我們檢測到座艙內(nèi)，以駕駛員為例，他嘴唇在變化，有說話的起始時間點(diǎn)，到他說話結(jié)束的時間點(diǎn)，我們檢測到了唇語，那就說明他在說話，那么這就是第一個模型要完成的任務(wù)，叫做唇動模型。第二個就是這段時間內(nèi)，所有的內(nèi)容我們都會用另外一個唇語的模型來做檢測，來判定你在中間說了什么話。這個技術(shù)其實(shí)還是有一定的難度，你也知道其實(shí)我們中國的語言使用環(huán)境，一個是受方言的局限性，因?yàn)榇蠹視幸恍┓窖詩A雜在說話的過程中。第二個每個人在說話的過程中，他的口腔開張程度也不太一樣，語速也不太一樣，所以說我們需要有訓(xùn)練大量的模型，有大量的數(shù)據(jù)讓我們的模型變得更準(zhǔn)。在這個過程中，將我們現(xiàn)在支持座艙內(nèi)的三十多種拓展到八十多種，這是我們的目標(biāo)，有很多種常見的短語都可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的識別，當(dāng)下行業(yè)存在的對現(xiàn)有的語音識別不足的問題，我們提供了更好的解決方案。

網(wǎng)易汽車：其實(shí)現(xiàn)在市面上智能座艙產(chǎn)品也特別多，您覺得我們商湯絕影的優(yōu)勢，或者差異化的優(yōu)勢是怎么樣的？

許亮：其實(shí)AI相對來說，雖然時間不長，但是大家都覺得這是一個重要的賽道，我相信這個智能學(xué)習(xí)的視覺技術(shù)作為一個公司的主營產(chǎn)品，甚至在座艙內(nèi)去做布局，還是有很多企業(yè)都做了嘗試。我覺得在這樣的一個環(huán)境中，大家的目標(biāo)都是一致的，怎么樣利用快速的AI行業(yè)發(fā)展的最新技術(shù)，把它變成一個座艙內(nèi)可實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)品，同時實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。你會發(fā)現(xiàn)在這個過程中，我們商湯絕影就建立了三種優(yōu)勢，第一個是我們自己的創(chuàng)新體系，因?yàn)樯虦萍际莵喼拮畲蟮娜斯ぶ悄苘浖?，我們的產(chǎn)品線非常豐富，同時我們自己本身對創(chuàng)新的速度和效率都有很高的要求。你會看到在過去幾年內(nèi)，我們絕影一共發(fā)布了三十多種新產(chǎn)品，這個速度是非?？斓?。我們認(rèn)為一個非常好的創(chuàng)新體系和帶來的創(chuàng)新速度，這個是我們獲得客戶認(rèn)可的第一步。第二你也知道，汽車的產(chǎn)品它更多是要求一些工程化的內(nèi)容，所以從創(chuàng)新的實(shí)現(xiàn)到整個實(shí)現(xiàn)汽車大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化，中間有一個非常重要的工業(yè)化的過程。那么這個工業(yè)化里面覆蓋到了你的體系、流程、交付、測試等方方面面的環(huán)節(jié)，所以我們整個商湯絕影在建立座艙這個業(yè)務(wù)，包括團(tuán)隊的起始時間，我們就把這些內(nèi)容的建設(shè)作為重要的一點(diǎn)。你會發(fā)現(xiàn)在過去幾年內(nèi)，我們是行業(yè)內(nèi)第一家完成各種體系認(rèn)證的公司，幫助我們從模型到產(chǎn)業(yè)化路徑。

第三個我認(rèn)為比較重要的一點(diǎn)是說，商湯絕影在推進(jìn)業(yè)務(wù)的過程中秉承的理念是合作共贏，其實(shí)商湯科技的價值觀是正信恒勇合，所以我們在跟所有的客戶合作過程中，我們更多的是想到客戶現(xiàn)在的需求是什么？我們有什么辦法利用我們的技術(shù)幫他做一些提升？我們是一個合作共贏的理念，很多的客戶就愿意跟我們合作，他們會有很多個性化的需求和個性化的產(chǎn)品定義，用我們的研發(fā)資源和我們的能力去幫助完成這樣一個性能的提升。在這樣的過程中建立了很好的基礎(chǔ)，客戶就愿意跟我們合作。那我相信這也是我們漸漸的走向市場，成為一個市場主流的玩家，甚至引領(lǐng)這個市場最重要的一個環(huán)節(jié)。

網(wǎng)易汽車：現(xiàn)在整個行業(yè)都在講行泊一體、艙駕一體，智能座艙能在這些方面發(fā)揮怎樣的作用？

許亮：這個從兩個角度去看，一個是從技術(shù)角度，就是我們知道智能座艙在最近幾年相對比較火，最重要的原因是我們座艙內(nèi)的電子架構(gòu)發(fā)生了一個比較大的變化。我們是從傳統(tǒng)的MCA的架構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)橛蚩氐募軜?gòu)，在這個里面關(guān)于智能汽車出來了兩個最重要的架構(gòu)，一個就是智能座艙，一個就是智能駕駛。

但是這兩個追求的目標(biāo)和它的應(yīng)用場景是不一樣的，比如說以座艙為例，座艙更追求它產(chǎn)品的多樣性，我們要保證速度。這些類似于互聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)，手機(jī)的生態(tài)，是不是能夠跟車上做遷移和融合？讓我在手機(jī)上體驗(yàn)到的功能，在座艙內(nèi)都能體驗(yàn)到，這個我們叫用戶體驗(yàn)，在這個過程中追求的是速度和多樣性。

但是智能駕駛不一樣，智能駕駛更多的是考慮安全性，所以它會考慮我們在行車過程中，怎么樣保證我們的車安全駕駛是我們的最核心理念，所以對它的軟件算法也好，對它的硬件架構(gòu)也好，都會提很多跟安全相關(guān)的要求。所以這樣的架構(gòu)就決定了在過去的一段時間內(nèi)，所有的行業(yè)的智能駕駛和智能座艙是分開去發(fā)展的，因?yàn)槟愕哪繕?biāo)不一樣。車廠其實(shí)也是兩個組織，我們在行業(yè)內(nèi)同時去支持兩個業(yè)務(wù)的玩家，也是按照不同的需求去配置的。那我覺得現(xiàn)在出現(xiàn)了一個新的機(jī)會，為什么？因?yàn)楝F(xiàn)在一個是座艙的算法芯片，這是咱們看的第二點(diǎn)，就是座艙的芯片、算力有了大量的突也破，給了自動駕駛和智能座艙兩域融合的一個硬件基礎(chǔ)。

第二在整個發(fā)展過程中，大家對于這個行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)有了很高的積累。那我們會覺得我在做自動駕駛的解決方案的算法和決策依據(jù)的時候，我需不需要更多的知道座艙內(nèi)有幾個人？是老人還是小孩兒？甚至說有沒有一些特殊群體？現(xiàn)在的狀況是否適合采取緊急的制動？所以這個過程中你會發(fā)現(xiàn)，有大量的場景融合出來了，所以我們現(xiàn)在在看到很多的車廠在思考，兩域融合帶來的最大的價值，是怎么把座艙內(nèi)的精確的感知信號作為一個輸入，給到自動駕駛，幫助它形成一個大腦的概念，決定所有的駕駛行為。比如舉個簡單的例子，如果我們檢測到座艙內(nèi)有低齡兒童或者年齡比較大的老人，其實(shí)不太適合采用激進(jìn)的駕駛模式，因?yàn)閷@類人群更需要舒適的乘坐體驗(yàn)。但在傳統(tǒng)駕駛方式過程中，我們可能不太會針對人群去做區(qū)分，那么我相信域控融合接下來肯定是一個重大的趨勢。

如果從決定來說呢，我們最大的優(yōu)勢是說，我們除了提供座艙的很多視覺的產(chǎn)品，我們在自動駕駛這個領(lǐng)域也提供了很多的解決方案，像L2+的解決方案。那我們在同時處理兩個解決方案的內(nèi)容，我們其實(shí)都有一些比較好的產(chǎn)品思路和產(chǎn)品的實(shí)踐，一旦真的走向兩域融合的時候，我們商湯絕影在其中還是可以為行業(yè)做出更多貢獻(xiàn)的。

網(wǎng)易汽車：我最后一個問題是目前Chat GPT的概念和技術(shù)都比較火，在您看來未來它和汽車行業(yè)能有怎樣的融合？以及有怎樣的趨勢？以及您覺得智能車艙的未來發(fā)展趨勢會是怎樣的？還有哪些想象空間？

許亮：這個想象空間，其實(shí)這是一個非常開放的話題，最近這段時間Chat GPT也非?；?，在中國領(lǐng)域內(nèi)很多公司都在嘗試著往大模型方向去研發(fā)，那我們商湯其實(shí)在這里也有很深的積累，我們是從2019年開始研發(fā)我們的大模型。比如說我們視覺類的大模型，現(xiàn)在可以做到320億參數(shù)，在2022年我們把我們視覺大模型做了發(fā)布的時候，在行業(yè)內(nèi)其實(shí)純視覺領(lǐng)域內(nèi)還是有很多的領(lǐng)先性，那我們在自然語言類的大模型上，最新的研發(fā)成果，就是我們剛才提到的技術(shù)交流日上我們推出的“日日新”大模型體系，在行業(yè)內(nèi)都是非常領(lǐng)先的。除了這個以外，我們還發(fā)布了大量的內(nèi)容生成類的模型，就剛才提到像秒畫這樣的功能。在行業(yè)的發(fā)展過程中，首先是一個AI行業(yè)技術(shù)的突破，帶來了很多應(yīng)用的場景。比如說我們以聊天類的機(jī)器人為例，我們叫Chat類的機(jī)器人，那么這個機(jī)器人它的產(chǎn)品是什么？如果你發(fā)現(xiàn)一個人工智能的設(shè)備具備了多人對話的價值，它能夠回答你問到的所有跟知識類相關(guān)的問題，甚至可以幫助你創(chuàng)作，比如說幫你寫詩，幫你寫一些比較好的這種故事，甚至幫你整理會議記要，那你會發(fā)現(xiàn)你的生活、生態(tài)完全改變了。這也就是整個行業(yè)內(nèi)為什么為之欣喜，覺得這樣的一個時代如果真的來臨了，它會顛覆掉，甚至說大大的提升我們現(xiàn)有的很多的產(chǎn)品體系、產(chǎn)品架構(gòu)。

那么以座艙為例，咱們回到座艙，視覺類的大模型、語言類的大模型一旦進(jìn)到座艙內(nèi)，像Chat類的我們叫商量，我們針對座艙內(nèi)的場景就完全的形成了一個新的生態(tài)。就是現(xiàn)有的座艙大家都知道，我們的交互體驗(yàn)更多是半主動式的，就是我給了一個指令，這個車載的大腦會幫你做執(zhí)行，我覺得冷了，你把我溫度調(diào)高一點(diǎn)，我覺得熱了，你把溫度調(diào)低一點(diǎn)，這是半指令式的。但是你沒有辦法問這個車，比如說勾股定理是什么？什么是葫蘆娃的故事？這些車載很多時候是不能回答你的，因?yàn)檫@中間帶了一些知識和內(nèi)容生成的故事。所以在這個點(diǎn)上，一旦像我們商量這樣的語言大模型能夠進(jìn)入到座艙內(nèi)，它就會顛覆掉現(xiàn)有的生態(tài)。我們會發(fā)現(xiàn)座艙內(nèi)有了一個全新的伙伴，它能夠陪伴你每次的駕駛，能夠幫你推薦很多你喜歡的美食，推薦你感興趣的知識，甚至說我遇到疑問我可以向他求助，或者心情好的時候，讓它幫我講幾個小笑話，講一些詩詞。那這樣的一個生態(tài)就會徹底顛覆掉我們現(xiàn)在的所有認(rèn)知，我覺得這個生態(tài)一旦來臨，會有很多的想象空間。

所以整個行業(yè)都是非常期待大模型能夠進(jìn)入到座艙內(nèi)，我們商湯絕影這次最大的優(yōu)勢就是我們不知道是不是第一個，但是我們是把我們語言類的大模型商量和我們內(nèi)容生成的秒畫，這樣一個制圖的大模型真正的帶到座艙內(nèi)，而且實(shí)現(xiàn)了我們的智能化，我相信大家如果感興趣的話，可以到我們的展臺去看一下。

網(wǎng)易汽車：非常感謝您的分享，我也收獲很多，那我們這一時段的采訪就到這里，謝謝您！

許亮：謝謝大家！