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網(wǎng)易汽車5月5日報道 近日，LEVC在英國發(fā)布了旗下空間導(dǎo)向型純電架構(gòu)SOA，為新能源時代又加入了新技術(shù)路線。

LEVC很陌生？

【資料圖】

倫敦出租車TX的生產(chǎn)商

聽上去LEVC這個牌子挺陌生的，但實際上，全新的黑色倫敦出租車TX就是他們生產(chǎn)的。作為一個誕生于1908年的品牌，其實它和汽車打交道的時間也不短了。

被吉利汽車收購以后，LEVC吸收了更多汽車制造技術(shù)，尤其是新能源領(lǐng)域，在電動化和智能化的浪潮中找到了自己的方向，也就是全新的空間導(dǎo)向型純電架構(gòu)SOA，不僅最大程度挖掘汽車空間，還可以根據(jù)用戶需求提供多種技術(shù)選擇，以“XSPACE”定義空間的新可能：

新平臺的意義：

從每一點挖掘空間

消失的最后一排——之前也有一些MPV車型可以完全收起最后一排座椅，提供更好的行李放置空間，到了新能源MPV時代，這項功能似乎就消失了，而SOA通過后懸結(jié)構(gòu)優(yōu)化，在尾部再度“發(fā)掘”了多達163L的隱藏空間；

地臺高度這次不高了——很多新能源車型尤其是MPV都面臨地臺高度較高，無法提供更好乘降體驗的問題，這主要是電池包占據(jù)了相當(dāng)?shù)目v向高度。SOA通過優(yōu)化車身縱梁走向以及后懸架的高效扁平化設(shè)計，實現(xiàn)了純電架構(gòu)下艙內(nèi)地板完全平整，優(yōu)化了離地間隙，可提供更好的乘降體驗。

得益于SOA，車輛還可以布置前后貫通長達1.9m的一體式無極滑軌，使艙內(nèi)空間高度連貫，空間布局靈活性大為提升。

為空間讓路的轉(zhuǎn)向機——SOA為了營造更好的車內(nèi)空間，將轉(zhuǎn)向機前置，更大程度地釋放出前艙機械空間，帶來更多的駕乘空間。

此外，SOA還引入了ODP平鋪中置，并將低壓蓄電池中置，總之就是空間能省一點是一點。

MPV扭轉(zhuǎn)剛度新天花板

作為全新的新能源架構(gòu)，SOA扭轉(zhuǎn)剛度可達41000N*m/deg，這不但大大超越了業(yè)內(nèi)MPV的水準，就算是和時下的高階新能源車型（40000N*m/deg上下）相比，也絲毫不落下風(fēng)。更高的扭轉(zhuǎn)剛度，對于MPV來說就是更好的NVH，這可是用戶最在意的因素之一。

編輯有話說：

當(dāng)純電架構(gòu)進入MPV這個細分市場之后，SOA可以說是抓住了用戶的很多關(guān)注點，比如地臺高度這樣的空間細節(jié)，比如更高的扭轉(zhuǎn)剛度帶來的NVH表現(xiàn)。加上諸多當(dāng)下新能源與智能化的主流技術(shù)加持，SOA的可能性還有很多。