特斯拉中國又漲價了！Model S及Model X全系車型售價上調(diào)19000元。值得注意的是，5月2日，特斯拉上調(diào)了Model 3、Model Y在中國市場的售價。

上月，上海車展拉開帷幕。特斯拉雖未參展，但期間傳出的“降價”消息卻大搶風(fēng)頭：有消息稱，特斯拉將對在華出售車型進(jìn)行價格調(diào)整。調(diào)價后，Model 3最低可直接來到18.69萬元。

然而就在人們翹首以盼“19萬元買特斯拉”時，特斯拉卻一反常態(tài)，突然漲價！令廣大網(wǎng)友大呼“看不懂”。

(資料圖)

Model S及Model X全系車型售價上調(diào)19000元

特斯拉中國官網(wǎng)5月5日消息，全新Model S及全新Model X全系車型上調(diào)售價19000元。

調(diào)整后，Model S起售價808,900元，Model X起售價898,900元。具體來看，Model S 全輪驅(qū)動版由789,900元調(diào)整至808,900元；Model S Plaid 版本由1,009,900元調(diào)整至1,028,900元；

Model X全輪驅(qū)動版由879,900元調(diào)整至898,900元；Model X Plaid 版本價格由1,039,900元調(diào)整至1,058,900元。

截至當(dāng)?shù)貢r間5月4日收盤，特斯拉（TSLA）報161.2美元，漲幅0.37%，市值5109.2億美元。

降價沒等來！網(wǎng)友直呼：“搞事情”

上月，上海車展拉開帷幕。特斯拉雖未參展，但期間傳出的“降價”消息卻大搶風(fēng)頭：有消息稱，特斯拉將對在華出售車型進(jìn)行價格調(diào)整，調(diào)整車型為國產(chǎn)Model 3\Model Y，預(yù)計(jì)Model 3降價4.3萬，而Model Y降價4.6萬元。調(diào)價后，Model 3最低可直接來到18.69萬元，與秦PLUS、埃安S、小鵬P5等車型的高配版本拉平。

然而就在人們翹首以盼“19萬元買特斯拉”時，特斯拉卻一反常態(tài)，突然漲價！

據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)5月2日消息，特斯拉Model 3在中國的售價漲至23.19萬元，此前為22.99萬元；Model 3高性能版漲至33.19萬元，此前為32.99萬元。

特斯拉Model Y在中國的價格上漲至26.39萬元，此前為26.19萬元；Model Y長續(xù)航版上漲至31.39萬元，此前為31.19萬元；特斯拉Model Y高性能版上漲至36.39萬元，此前為36.19萬元。

另外，特斯拉也上調(diào)了美國市場價格， ModelY價格漲至47240美元。

自去年以來，特斯拉就在全球范圍內(nèi)打響了價格戰(zhàn)。在中國市場，年初特斯拉對Model 3及Model Y兩款車型進(jìn)行了大幅調(diào)價，下降幅度在2至4.8萬元。進(jìn)入4月后，特斯拉在全球范圍內(nèi)再次掀起新一輪降價潮。

各大車企無論賣的是油車還是電車，都紛紛加入降價狂潮。特斯拉的大幅降價，也被認(rèn)為是國內(nèi)車市“價格戰(zhàn)”的導(dǎo)火索。

然而就在價格戰(zhàn)如火如荼之際，特斯拉卻又突然漲價了，令廣大網(wǎng)友大呼“看不懂”“搞事情”……

還有不少網(wǎng)友將此次漲價解讀為，“以實(shí)際行動澄清謠言”、“等不到19萬的特斯拉”。也有網(wǎng)友戲言，“漲價是為了補(bǔ)貼爆炸的Space X”。

此前大幅降價掀起“價格戰(zhàn)” 馬斯克：不考慮通過定價打擊競爭對手

自去年以來，特斯拉就在全球范圍內(nèi)打響了價格戰(zhàn)。在中國市場，年初特斯拉對Model 3及Model Y兩款車型進(jìn)行了大幅調(diào)價，下降幅度在2至4.8萬元，Model 3起售價降至22.99萬元，降價力度最大的基礎(chǔ)版Model Y降幅高達(dá)20%。

進(jìn)入4月后，特斯拉在全球范圍內(nèi)再次掀起新一輪降價潮。目前，特斯拉在丹麥、新加坡、德國、中國香港、美國等市場已官宣降價，涉及車型主要為Model 3和Model Y。

特斯拉的大幅降價，也被認(rèn)為是國內(nèi)車市“價格戰(zhàn)”的導(dǎo)火索。不過，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌在2023中國電動汽車百人會論壇上接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時稱，特斯拉在中國市場的降價，是其面臨激烈競爭采取的一種方法。隨著比亞迪等“中國同行”的崛起，特斯拉的“價格戰(zhàn)”也是不得已而為之，恰恰證明了中國品牌做得好。

今年第一季度，特斯拉在全球多個市場登頂最暢銷車型，生產(chǎn)和交付紀(jì)錄均創(chuàng)歷史新高。特斯拉Model Y成為歐洲第一季度最暢銷車型，同時也是美國第一季度非皮卡車中的最暢銷車型。

圖片來源：視覺中國-VCG111158487382

針對飽受關(guān)注的定價策略，特斯拉CEO埃隆·馬斯克聲稱，“我們不考慮通過定價打擊競爭對手，我們只考慮自己總體的戰(zhàn)略，人們是否喜歡我們的車，是否買得起我們的車，我們是否能改善服務(wù)創(chuàng)造更大的價值，未來零利潤出售都是可能的。”

4月20日，特斯拉公布最新財季業(yè)績報告。數(shù)據(jù)顯示，2023年Q1，特斯拉實(shí)現(xiàn)營收233.3億美元，同比增長24%，報告期內(nèi)，歸母凈利潤為25.1億美元，同比下降24%。總體來看，這是一份并不完美的成績單，雖然降價帶來了明顯的銷量增長，但盈利能力的下降速度也超出了市場預(yù)期。

根據(jù)FactSet的數(shù)據(jù)顯示，2023年Q1，華爾街分析師對特斯拉的營收預(yù)期為230億美元，利潤預(yù)期為26億美元，調(diào)整后的每股收益預(yù)期為0.86美元，而特斯拉實(shí)際每股收益為0.85美元。此外，特斯拉的毛利率也從去年的29.1%降至19.3%，不僅未達(dá)到華爾街預(yù)期，更低于20%的經(jīng)營目標(biāo)線。

對此，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在財報發(fā)布會后的業(yè)績電話會上表示，若從長期來看，20%的毛利率仍然是特斯拉要堅(jiān)守的業(yè)績底線，但從短期來看，相較于利潤而言，規(guī)模對特斯拉更加重要。

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