撰文/ 孟 為編輯/ 黃大路設(shè)計(jì)/ 趙昊然

(資料圖)

來(lái)源/ Bloomberg

去年11月，富士康同意向Lordstown投資1.7億美元，收購(gòu)其18.3%股權(quán)后，雙方開(kāi)啟合作生產(chǎn)。這被看作是這家剛剛起步的電動(dòng)汽車制造商的資金生命線。

但6個(gè)月的時(shí)間過(guò)去后，兩個(gè)合作伙伴之間卻出現(xiàn)了裂痕，這可能使這家美國(guó)初創(chuàng)公司徹底走向沉沒(méi)。

富士康曾為L(zhǎng)ordstown在俄亥俄州的工廠支付了2.3億美元，以解決它的資金難題，并計(jì)劃在那里按合同生產(chǎn)該公司的首款汽車。但Lordstown后來(lái)要求富士康暫停生產(chǎn)，因?yàn)橹圃霦ndurance皮卡的成本超過(guò)了65000美元的目標(biāo)售價(jià)，它需要富士康之外的另一個(gè)合作伙伴來(lái)分?jǐn)偝杀?，但這個(gè)新的合作伙伴一直沒(méi)有出現(xiàn)。

另一方面是富士康目前只收購(gòu)了不到5300萬(wàn)元美元的普通股和優(yōu)先股，占Lordstown約8.4%的股權(quán)。

富士康顯然反悔了。

一個(gè)重要的原因是，自2021年10月以來(lái)，Lordstown的股票已經(jīng)暴跌了96%。

而雙方合作關(guān)系的裂痕在今年三、四月進(jìn)一步擴(kuò)大，當(dāng)Lordstown的普通股交易價(jià)格低于1美元后，納斯達(dá)克發(fā)出通知，稱其在該交易所面臨退市風(fēng)險(xiǎn)。

4月21日，Lordstown收到富士康的一封信，稱如果在30天內(nèi)沒(méi)有找到補(bǔ)救措施，它將退出合作關(guān)系。

5月23日股東會(huì)上，Lordstown的股東們批準(zhǔn)了一項(xiàng)反向股票分割，以支撐股票并使公司在納斯達(dá)克繼續(xù)上市。

目前還不清楚此舉是否能挽救局面。但Lordstown在5月初表示，一旦富士康退出生產(chǎn)合作后，它可能被迫停止運(yùn)營(yíng)，并申請(qǐng)破產(chǎn)。

富士康試圖擺脫與Lordstown的合作關(guān)系，這讓人再次看到了過(guò)去幾年電動(dòng)車投資繁榮和熱潮突然轉(zhuǎn)冷后的殘酷。

那些在熱錢和投資泡沫下通過(guò)SPAC掘到第一桶金的初創(chuàng)電動(dòng)車公司們，如今正在用一個(gè)又一個(gè)的跳票、破產(chǎn)案例告訴投資者，調(diào)整裝配廠、建立電池廠以及創(chuàng)建一個(gè)可靠和具有成本效益的供應(yīng)鏈并非易事。

富士康可能也有類似的頓悟。盡管它們此前對(duì)其汽車業(yè)務(wù)做出了宏偉的預(yù)測(cè)，稱其到2025年將創(chuàng)造330億美元的年收入，但實(shí)際的汽車制造記錄仍然微不足道。

當(dāng)初，它在購(gòu)買俄亥俄州的工廠時(shí)，可能看到了一個(gè)在快速發(fā)展的美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)獲得立足點(diǎn)的好機(jī)會(huì)。現(xiàn)在看來(lái)，富士康在Lordstown的工作人員里，律師可能要比工程師的工作多得多。

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