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網(wǎng)易汽車(chē)6月8日?qǐng)?bào)道6月8日至9日，“2023中國(guó)汽車(chē)重慶論壇” 在重慶悅來(lái)國(guó)際會(huì)議中心召開(kāi)。本次論壇以“在變革的時(shí)代塑造行業(yè)的未來(lái)”為主題，縱論行業(yè)熱點(diǎn)問(wèn)題，探討新發(fā)展格局下的汽車(chē)工業(yè)。

6月8日，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記朱華榮發(fā)表演講。他表示，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)浪潮中，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速成長(zhǎng)，成績(jī)舉不勝舉，但同時(shí)也正在經(jīng)歷一場(chǎng)深度的洗牌。

長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記朱華榮

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局正在發(fā)生著巨大的變化。一是地區(qū)國(guó)別競(jìng)爭(zhēng)占比變化。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)曾經(jīng)是歐美日（參數(shù)丨圖片）德韓中六分天下，但到今天，中國(guó)品牌已經(jīng)坐擁半壁江山。

二是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)劣勢(shì)在發(fā)生變化。他認(rèn)為，中國(guó)品牌在造型、新能源、智能化的優(yōu)勢(shì)凸顯，引領(lǐng)著全球。未來(lái)中國(guó)汽車(chē)年銷(xiāo)量有可能達(dá)到3500萬(wàn)甚至4000萬(wàn)輛，換道競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯。到2030年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的新能源汽車(chē)滲透率或?qū)⑦_(dá)到70%甚至80%。“當(dāng)然，我們這個(gè)新能源和國(guó)際上區(qū)分有點(diǎn)差異，我們包括了插電式混合動(dòng)力和增程式混合動(dòng)力。”

三是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生著變化。他提到，到2030年純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力和燃油車(chē)的比例很可能是4：3：3或3：4：3。

四是整零競(jìng)合格局在變化。新能源汽車(chē)方面，從過(guò)去少電、缺電、貴電，今年迅速轉(zhuǎn)換為產(chǎn)能過(guò)剩。

同時(shí)，各方競(jìng)爭(zhēng)面臨新的挑戰(zhàn)。汽車(chē)行業(yè)盈利性進(jìn)一步削弱，中國(guó)有100多個(gè)乘用車(chē)品牌，而真正盈利的電動(dòng)車(chē)品牌也就2、3個(gè)?！敖璐藱C(jī)會(huì)，我也呼吁從地方到社會(huì)各界，都要努力的構(gòu)建全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)，減少非市場(chǎng)因素對(duì)公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的干擾?！?b>二是關(guān)鍵技術(shù)仍然受制于人，供應(yīng)鏈韌性不足。三是國(guó)際化機(jī)會(huì)大，但風(fēng)險(xiǎn)也大。受地緣沖突、逆全球化、國(guó)家調(diào)整產(chǎn)業(yè)政策等影響，全球進(jìn)入振蕩期、需求減弱、供給波動(dòng)、海外風(fēng)險(xiǎn)機(jī)會(huì)并存。

“我們規(guī)劃，到2030年力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)整個(gè)集團(tuán)銷(xiāo)售突破500萬(wàn)輛，其中長(zhǎng)安品牌銷(xiāo)售400萬(wàn)輛、新能源銷(xiāo)售占60%以上，海外的銷(xiāo)售要達(dá)到30%?！?/p>

為此，長(zhǎng)安汽車(chē)在上海車(chē)展上發(fā)布了全球化戰(zhàn)略、海納百川戰(zhàn)略，計(jì)劃到2030年長(zhǎng)安汽車(chē)海外市場(chǎng)投資突破100億，海外市場(chǎng)年銷(xiāo)售突破120萬(wàn)輛，海外從業(yè)人員突破1萬(wàn)人，將長(zhǎng)安汽車(chē)向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型，向打造世界一流汽車(chē)品牌邁進(jìn)。