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網(wǎng)易汽車6月9日?qǐng)?bào)道6月8日至9日，“2023中國(guó)汽車重慶論壇” 在重慶悅來國(guó)際會(huì)議中心召開。本次論壇以“在變革的時(shí)代塑造行業(yè)的未來”為主題，縱論行業(yè)熱點(diǎn)問題，探討新發(fā)展格局下的汽車工業(yè)。

【資料圖】

長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車有限公司執(zhí)行副總裁鄧智濤認(rèn)為，上海車展有兩個(gè)大的變化：一是沒有新勢(shì)力和傳統(tǒng)勢(shì)力細(xì)分了，二是新能源比燃油車還要卷。長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城等品牌的新能源汽車比新勢(shì)力還要多，還要好。因此，傳統(tǒng)的燃油車或者合資車如果真的醒過神來，很可能會(huì)后來居上，新能源汽車企業(yè)要小心。

他介紹，長(zhǎng)安馬自達(dá)在中國(guó)銷量已經(jīng)超過300萬(wàn)輛，正在向下一個(gè)300萬(wàn)輛邁進(jìn)，而這300萬(wàn)未來大部分會(huì)在新能源領(lǐng)域。為此，馬自達(dá)把中國(guó)事業(yè)本部從日本搬到了上海，靠近市場(chǎng)一線，充分研究中國(guó)用戶對(duì)新能源產(chǎn)品的需求。同時(shí)強(qiáng)化了研發(fā)團(tuán)隊(duì)，產(chǎn)品研發(fā)中心人數(shù)翻倍。

當(dāng)前中國(guó)汽車市場(chǎng)很“卷”。他表示，新形勢(shì)下的汽車消費(fèi)怎么從卷產(chǎn)品、卷技術(shù)、卷價(jià)格轉(zhuǎn)向?qū)τ脩粜枨蟮臐M足上、對(duì)用戶的服務(wù)上，對(duì)未來通過內(nèi)卷轉(zhuǎn)向外卷能量的提升更加重要。

以下為演講原文：

鄧智濤：不知道是不是主持人有意為之，前面四位發(fā)言都講新能源，包括江總在臺(tái)上對(duì)新能源的發(fā)展、地位有一些肺腑之言。我們是燃油車企業(yè)，是不是燃油車放在后面是不是后發(fā)居上。上海車展有兩個(gè)大的變化：一是沒有新勢(shì)力和傳統(tǒng)勢(shì)力細(xì)分了，前面的長(zhǎng)安也好，吉利也好，長(zhǎng)城也好，新能源汽車比新勢(shì)力還要多，還要好。原來有新勢(shì)力，從上海車展看新勢(shì)力和傳統(tǒng)勢(shì)力有大的細(xì)分。另外就是新能源比燃油車還要卷，雖然燃油車整個(gè)增速各方面有影響，但是70%的市場(chǎng)份額也是非常大的一塊蛋糕。傳統(tǒng)的燃油車或者合資車如果真的醒過神來出現(xiàn)后發(fā)居上。前面四個(gè)新能源汽車企業(yè)要小心，我們回過神來，是有這個(gè)概念的。

二是長(zhǎng)安馬自達(dá)這幾年，或者未來幾年的發(fā)展方向。今年4月份開始，馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)投放的產(chǎn)品銷量超過300萬(wàn)，在上海車展之前，馬自達(dá)啟動(dòng)了第二個(gè)300萬(wàn)的方向規(guī)模。但是很顯然，這300萬(wàn)未來大部分會(huì)在新能源領(lǐng)域。有了這個(gè)目標(biāo)，馬自達(dá)怎么實(shí)現(xiàn)300萬(wàn)？剛才企業(yè)都講了很多新的技術(shù)、新的平臺(tái)、新的特點(diǎn)。我們講兩個(gè)內(nèi)容：馬自達(dá)把中國(guó)事業(yè)本部從日本搬到了上海，靠近市場(chǎng)一線，感受到中國(guó)市場(chǎng)新能源的變化和全球市場(chǎng)新能源的變化是不同的，做獨(dú)特的新能源產(chǎn)品的開發(fā)和研究。二是長(zhǎng)安馬自達(dá)對(duì)自己的研發(fā)體系進(jìn)行了強(qiáng)化，現(xiàn)在很多合資企業(yè)，或者比較弱的企業(yè)做產(chǎn)品或者能源調(diào)整的時(shí)候，長(zhǎng)安馬自達(dá)在擴(kuò)大研發(fā)團(tuán)隊(duì)人員的數(shù)量和質(zhì)量，現(xiàn)在已經(jīng)通過雙方董事會(huì)把產(chǎn)品研發(fā)中心從現(xiàn)在的200人擴(kuò)展到400人，在三電智能化方面做強(qiáng)化的工作。

今天借助這個(gè)平臺(tái)，向各位媒體老師，還有供應(yīng)商伙伴發(fā)一個(gè)號(hào)召。對(duì)于我們合資的燃油向新能源轉(zhuǎn)型的階段里面，我們也需要更多的供應(yīng)商體系聯(lián)動(dòng)。下個(gè)300萬(wàn)大部分產(chǎn)品在電動(dòng)領(lǐng)域，二是研發(fā)體系正在蓬勃發(fā)展，希望能夠?qū)崿F(xiàn)供應(yīng)體系的聯(lián)動(dòng)。這是在組織上的調(diào)整。

二是馬自達(dá)品牌是非常小規(guī)模的概念。我們有幾個(gè)獨(dú)特的基因：混動(dòng)設(shè)計(jì)，昨天晚上參加媒體活動(dòng)的時(shí)候，媒體老師問上在座銷售人員，今年關(guān)鍵是什么？感受汽車銷售界人員不約而同地說了一個(gè)字“卷”，這個(gè)卷從今年年初到現(xiàn)在看到，整個(gè)市場(chǎng)卷的概念，但是市場(chǎng)上的增速是25%，市場(chǎng)的增長(zhǎng)還是非常誘人的。只是這個(gè)領(lǐng)域里面的從業(yè)者感受到非常大的壓力，新形勢(shì)下的汽車消費(fèi)怎么從卷產(chǎn)品、卷技術(shù)、卷價(jià)格轉(zhuǎn)向?qū)τ脩粜枨蟮臐M足上，對(duì)用戶的服務(wù)上，這個(gè)對(duì)未來通過內(nèi)卷轉(zhuǎn)向外卷能量的提升。

三是馬自達(dá)未來300萬(wàn)在新能源市場(chǎng)增長(zhǎng)的過程中該怎么辦？馬自達(dá)要做好一個(gè)變、一個(gè)不變，變是什么呢？馬自達(dá)靠近中國(guó)市場(chǎng)，融合中國(guó)市場(chǎng)的技術(shù)和需求，在電動(dòng)化和技術(shù)化方面，在電池也好還是技術(shù)也好，都是馬自達(dá)接下來要快速和中國(guó)市場(chǎng)先進(jìn)的技術(shù)和供應(yīng)商聯(lián)合。二是要把這個(gè)技術(shù)融合到馬自達(dá)混動(dòng)設(shè)計(jì)和人馬一體的操控，以及對(duì)馬自達(dá)安全領(lǐng)域深厚的技術(shù)儲(chǔ)備，這兩個(gè)進(jìn)行融合，這是第一個(gè)，把馬自達(dá)未來智能化、電動(dòng)化、造型設(shè)計(jì)與產(chǎn)品工程等方面和現(xiàn)有馬自達(dá)結(jié)合。二個(gè)不變是什么呢？在駕乘樂趣方面不會(huì)改變，在新能源產(chǎn)品上，把汽車、文化品牌特色轉(zhuǎn)變成流行，這是不變的內(nèi)容。

談到用戶卷字上，我們是合資企業(yè)第一個(gè)發(fā)布了終身免費(fèi)質(zhì)保，CX-50行也這個(gè)產(chǎn)品面對(duì)中國(guó)的市場(chǎng)上發(fā)布了終身免費(fèi)質(zhì)保。二是卷在客戶需求上，中國(guó)市場(chǎng)的增速很快，雖然壓力很大，但是增速很快，在興趣消費(fèi)和場(chǎng)景消費(fèi)上是新的勢(shì)頭。CX-5希望將汽車、露營(yíng)、騎行、音樂等結(jié)合起來，進(jìn)行深度圈層的運(yùn)用，汽車小眾的文化品牌有大眾化的主流，在上面做新的消費(fèi)方式的看法。

最后電動(dòng)化時(shí)代肯定會(huì)到來，不管是燃油車后發(fā)先至，還是電動(dòng)先發(fā)搶跑的優(yōu)勢(shì)，在重構(gòu)市場(chǎng)格局的同時(shí)，我們應(yīng)該看重消費(fèi)者，看中技術(shù)的同時(shí)，應(yīng)該更多引進(jìn)消費(fèi)的需求。剛才主持人開場(chǎng)講到現(xiàn)在消費(fèi)的年齡趨勢(shì)年輕化，這些內(nèi)容都是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代產(chǎn)品的特征。馬自達(dá)在這個(gè)基礎(chǔ)上會(huì)加強(qiáng)新的消費(fèi)需求的洞察，同時(shí)保持住自己的文化底蘊(yùn)帶來更多的機(jī)會(huì)。

最后希望長(zhǎng)安馬自達(dá)能夠和在座的各位媒體老師，以及汽車行業(yè)的同仁一起為中國(guó)汽車文化的繁榮貢獻(xiàn)一份力量，好的，謝謝大家。