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網(wǎng)易汽車8月3日報道
擁抱市場,還是故步自封?決定了未來十年,合資企業(yè)在中國的生死存亡。
作為第一家在中國成立的合資跨國汽車企業(yè),上汽大眾40年歷程見證并推動著中國汽車產(chǎn)業(yè)快速成長。
40年后的今天,汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生巨變。幾經(jīng)起伏的上汽大眾,如何走好下一步?
受命于危難之際的上汽大眾總經(jīng)理賈健旭,上任僅半年時間,已與團隊經(jīng)歷了殘酷的價格戰(zhàn)、銷量下滑等嚴峻考驗。直面挑戰(zhàn),不回避,講真話,能“落地”,是半年來這位年輕領導者傳遞出的信息。
正如經(jīng)濟學家何帆在《變量》中所說,歷史從來都是一個“反轉(zhuǎn)大師”。
中國汽車產(chǎn)業(yè)從無到有,再到如今產(chǎn)銷千萬的全球第一大汽車銷售市場,合資企業(yè)在其中扮演著極為重要的角色。
然而,隨著自主品牌的日漸強大、新能源市場的不斷崛起,曾經(jīng)輝煌的合資企業(yè)開始陷入“困境”,來自市場的“寒意”從曾經(jīng)的法系、美系逐步蔓延到了日系、德系。
部分合資車企1-6月累計銷量 | ||
企業(yè) | 銷量(萬輛) | 同比增長 |
上汽大眾 | 50.33 | -12.4% |
廣汽豐田 | 45.28 | -9.5 |
一汽豐田 | 35.9 | -7.7 |
廣汽本田 | 28.75 | -19.5 |
東風本田 | 22.62 | -33 |
東風日產(chǎn) | 34 | -27.2 |
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