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網(wǎng)易汽車8月15日?qǐng)?bào)道 8月15日，網(wǎng)易汽車獲悉，京西重工斬獲歐洲知名汽車集團(tuán)線控制動(dòng)項(xiàng)目，項(xiàng)目包含2-BOX和1-BOX，規(guī)模達(dá)16億元人民幣。這是京西重工自德爾福時(shí)代至今，百年來首次實(shí)現(xiàn)控制制動(dòng)產(chǎn)品登陸歐洲。

此外，除已開始供貨的ESC外, 通過此訂單，公司的1-Box系統(tǒng)也即將登陸北美。

此次京西重工所獲訂單主要為1-Box (iDBC1.0)線控制動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由京西重工中國技術(shù)團(tuán)隊(duì)基于已量產(chǎn)并且通過歐洲電動(dòng)高性能車型驗(yàn)證的2-Box (iDBC2.0)本土研發(fā)而來，達(dá)到國際通用功能安全標(biāo)準(zhǔn)ISO26262和網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)ISO21434，滿足國際市場性能與安全水平雙重要求，優(yōu)于傳統(tǒng)1-BOX產(chǎn)品。

該訂單另一個(gè)重要組成部分是2-Box (iDBC2.1)線控制動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)是京西重工第二代2-Box線控制動(dòng)產(chǎn)品，由第一代2-Box(iDBC2.0)升級(jí)迭代而來。第一代2-Box已于2022年在歐洲應(yīng)用在量產(chǎn)電動(dòng)高性能車型上，并在之后一年中通過市場售后實(shí)測驗(yàn)證。京西重工第二代2-Box系統(tǒng)不僅可以在性能上滿足高性能車型需求，還能與智能汽車L4+自動(dòng)駕駛完美匹配，契合智能汽車當(dāng)下及未來發(fā)展趨勢(shì)。更重要的是，該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了成本進(jìn)一步優(yōu)化，性價(jià)比滿足目前量產(chǎn)主流車型需求。

京西集團(tuán)CEO鄭潔亮稱，“為降低物流成本，滿足客戶當(dāng)?shù)厣a(chǎn)要求，京西制動(dòng)業(yè)務(wù)計(jì)劃在歐洲設(shè)立線控制動(dòng)生產(chǎn)線并建立本地供應(yīng)鏈。有了本地化的生產(chǎn)線和供應(yīng)鏈后，京西將更貼近客戶，為客戶提供更快速和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，這也將增強(qiáng)京西線控制動(dòng)產(chǎn)品在歐洲市場的競爭能力，為在歐洲市場進(jìn)一步擴(kuò)大線控制動(dòng)業(yè)務(wù)奠定了良好基礎(chǔ)?！?/p>

此次1-Box產(chǎn)品在歐洲市場的突破對(duì)京西重工來說意義重大。此前歐美車企采購時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)等核心技術(shù)往往更傾向于采用歐美供應(yīng)商。加上空氣懸架首次落地東風(fēng)猛士，體現(xiàn)了京西重工在新股東和新管理層帶領(lǐng)下，正在中美歐市場快速實(shí)現(xiàn)突破。