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網(wǎng)易汽車8月25日?qǐng)?bào)道 深耕兩輪電動(dòng)車近20年，愛瑪科技已成為市場(chǎng)雙寡頭時(shí)代的重要一極。

在仍高速增長(zhǎng)的業(yè)績(jī)下，愛瑪科技也在構(gòu)建核心技術(shù)壁壘和產(chǎn)業(yè)鏈垂直一體化能力。

(資料圖片)

經(jīng)過18個(gè)月的“籌謀”布局，愛瑪機(jī)電重慶工廠和天津工廠“從0到1”先后投產(chǎn)，并實(shí)現(xiàn)了300萬(wàn)臺(tái)電機(jī)的量產(chǎn)下線。愛瑪副總裁羅慶一表示，愛瑪自研自產(chǎn)的電機(jī)，擁有核心專利技術(shù)，可為愛瑪在下一階段的競(jìng)爭(zhēng)提供動(dòng)力。

“愛瑪曾經(jīng)的三電系統(tǒng)是通過外購(gòu)”，重慶愛瑪機(jī)電科技有限公司總經(jīng)理宋志堅(jiān)表示，“外購(gòu)的問題在于，核心技術(shù)不掌握在自己手里，無(wú)法針對(duì)客戶需求做到迅速調(diào)整。因此去年我們決策，必須自己做?！?/p>

據(jù)愛瑪電動(dòng)車內(nèi)部人士透露，未來電控系統(tǒng)也將實(shí)現(xiàn)內(nèi)部投產(chǎn)。同時(shí)，愛瑪正運(yùn)用數(shù)智化系統(tǒng)，從研發(fā)、供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)制造等多方面進(jìn)行智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型，引擎5系列新車也將實(shí)現(xiàn)人-車-機(jī)-盔-云得互聯(lián)互通，打造愛瑪智能生態(tài)。

產(chǎn)研一體 “將核心技術(shù)握在自己手中”

從2022年初做出自產(chǎn)電機(jī)的決策到如今，僅過去18個(gè)月。

宋志堅(jiān)坦言，“制造業(yè)是沒有捷徑可走，這段時(shí)間基本上沒有一天浪費(fèi)的，大家日以繼夜地工作，每天干到一兩點(diǎn)，才有了今天的成績(jī)?！?/p>

目前，兩個(gè)工廠已經(jīng)布局了10條生產(chǎn)線，包含繞線工段、磁鋼工段、總裝工段三大智能生產(chǎn)線，并每12秒便可以生產(chǎn)一臺(tái)電機(jī)。“我們要以客戶的需求為基礎(chǔ)，所有的電機(jī)產(chǎn)品全是整體研發(fā)”，宋志堅(jiān)提到，“我們自己做產(chǎn)品就能保證品質(zhì)底線。”

據(jù)悉，在電機(jī)量產(chǎn)前的研發(fā)階段，愛瑪便制定了一套完整嚴(yán)苛的開發(fā)測(cè)試流程，“從項(xiàng)目策劃、設(shè)計(jì)開發(fā)階段、DV階段、PV階段四個(gè)階段，圍繞客戶需求、關(guān)鍵質(zhì)量、性能檢測(cè)等環(huán)節(jié)有著明確且嚴(yán)苛的質(zhì)量保證要求，以此來保證產(chǎn)品開發(fā)的質(zhì)量。”

一個(gè)新型號(hào)電機(jī)的測(cè)試，需要半年以上時(shí)間進(jìn)行完整驗(yàn)證過程，而經(jīng)歷了全面檢驗(yàn)過程，才會(huì)進(jìn)入小批試產(chǎn)階段。

在產(chǎn)品生產(chǎn)過程中，愛瑪也設(shè)置了來料抽檢、過程檢查、自互檢、首中末檢等多環(huán)節(jié)檢測(cè)，確保總裝過程質(zhì)量可控，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量和體系質(zhì)量的雙保證。“產(chǎn)品下線以后，我們也是配備了成品性能檢測(cè)設(shè)備，產(chǎn)品要經(jīng)過數(shù)十項(xiàng)性能檢測(cè)，100%合格后有序下線?！?/p>

企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于行業(yè) 已發(fā)布三大電機(jī)產(chǎn)品

“我們企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，遠(yuǎn)高于行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。”

嚴(yán)謹(jǐn)?shù)漠a(chǎn)品開發(fā)測(cè)試流程和質(zhì)量檢測(cè)規(guī)范，讓愛瑪在新國(guó)標(biāo)時(shí)代依然增長(zhǎng)迅速。

數(shù)據(jù)顯示，愛瑪科技上半年?duì)I收約102.17億元，同比增長(zhǎng)8.25%；凈利潤(rùn)約8.95億元，同比增長(zhǎng)29.69%

天津機(jī)電工廠技術(shù)副總經(jīng)理沈哲表示，愛瑪會(huì)在產(chǎn)品規(guī)劃之初，針對(duì)用戶兩輪出行痛點(diǎn)，進(jìn)行大量調(diào)研?！搬槍?duì)消費(fèi)者的實(shí)際問題來匹配不同的電機(jī)產(chǎn)品，比如對(duì)噪音比較敏感的消費(fèi)者，就可以選擇面包型靜音電機(jī)?！?/p>

目前，愛瑪發(fā)布了靜音電機(jī)、原裝電機(jī)和凸極電機(jī)共三個(gè)系列電機(jī)產(chǎn)品。應(yīng)對(duì)中國(guó)用戶日常騎行的難題，可以解決“平原路況，速度慢、噪音大” ，“坡道路況無(wú)力、費(fèi)電”和“特殊路況穩(wěn)定性差、續(xù)航短” 等難題場(chǎng)景。

“愛瑪面包型電機(jī)，我們采用不等氣隙設(shè)計(jì)，使它的磁場(chǎng)諧波小，噪聲更小，給用戶帶來更舒適的騎行體驗(yàn)?！?/p>

而愛瑪凸極電機(jī)則是專門為西南多山地區(qū)有爬坡需求的場(chǎng)景設(shè)計(jì)，升級(jí)點(diǎn)在于動(dòng)力，采用汽車行業(yè)磁阻輔助型永磁同步電機(jī)的設(shè)計(jì)理念，保持高磁通量兼顧凸極效應(yīng)產(chǎn)生的磁阻轉(zhuǎn)矩。與愛瑪普通十寸輪轂電機(jī)相比，電機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)矩提升10%以上，動(dòng)力更強(qiáng)?！霸谖髂系貐^(qū)這種坡度比較大的地方，消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力的需求就比較明顯，那么愛瑪凸級(jí)電機(jī)就更能滿足用戶爬坡需求。”

提高生產(chǎn)效率 電機(jī)工廠智能制造轉(zhuǎn)型

更重要的是，愛瑪正在積極布局智能生態(tài)。

此前，愛瑪推出了“361數(shù)智化工程”戰(zhàn)略，通過數(shù)智化系統(tǒng)賦能各業(yè)務(wù)領(lǐng)域，對(duì)研發(fā)、營(yíng)銷、供應(yīng)鏈等6個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行業(yè)務(wù)變革。

在生產(chǎn)層面，重慶機(jī)電工廠磁鋼工段、繞線工段以及總裝工段均引進(jìn)了自動(dòng)化的設(shè)備，以實(shí)現(xiàn)智能智造。

宋志堅(jiān)表示，“我們能精確掌握，每一個(gè)原材料每一個(gè)零件以及整個(gè)生產(chǎn)的效率情況、損耗情況以及質(zhì)量情況?！?/p>

綜合應(yīng)用APS、MES和QMS系統(tǒng)以及大數(shù)據(jù)系統(tǒng)的應(yīng)用，使愛瑪?shù)臋C(jī)電工廠可以實(shí)現(xiàn)計(jì)劃排程、生產(chǎn)節(jié)拍抓取、質(zhì)量數(shù)據(jù)抓取等功能，有利于生產(chǎn)效率提高和質(zhì)量溯源。

數(shù)據(jù)也可以“說話”。在繞線工段，此前人工為電機(jī)繞線，一臺(tái)電機(jī)繞線時(shí)間大概需要900到1200秒。而應(yīng)用智能化設(shè)備后，現(xiàn)在只需90秒。

重慶愛瑪機(jī)電科技有限公司工藝技術(shù)部部長(zhǎng)于國(guó)剛表示，“在磁鋼工段，以前用手工貼的時(shí)候，分為三人一組，一組人每小時(shí)產(chǎn)量大概250臺(tái)左右”，而引入自動(dòng)化設(shè)備后，一臺(tái)設(shè)備只需一個(gè)人操作，每小時(shí)產(chǎn)量大于250臺(tái)。

“未來愛瑪機(jī)電將堅(jiān)持以客戶需求為核心，堅(jiān)持以科技創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，堅(jiān)持以智能制造為基石，引領(lǐng)行業(yè)健康發(fā)展，為社會(huì)創(chuàng)造更多的價(jià)值?！?/p>

總結(jié)：

成為兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)的雙寡頭之一，愛瑪科技在多年經(jīng)營(yíng)中也“攢”下了很多“底氣”。

如今的愛瑪，一面攻克先進(jìn)工藝技術(shù)，一面推進(jìn)智能制造。在雙寡頭的市場(chǎng)格局下，愛瑪更加注重核心技術(shù)研發(fā)積累和全產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)生產(chǎn)體系力打造。在提高“自主權(quán)”和成本控制權(quán)的同時(shí)，愛瑪也在為兩輪電動(dòng)車“替換潮”競(jìng)爭(zhēng)積累博弈“籌碼”。