版權(quán)聲明：本文版權(quán)為網(wǎng)易汽車所有，轉(zhuǎn)載請注明出處。

網(wǎng)易汽車8月25日報道 在“內(nèi)卷”加重的市場中穩(wěn)健增長，讓奇瑞這個”理工男“，將“笨功夫“和”老黃牛“精神賦予正向的含義。

截止8月10日，奇瑞全年累計銷量完成100萬輛，相比去年提前了兩個月。

【資料圖】

奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、奇瑞營銷公司總經(jīng)理、捷途汽車總經(jīng)理李學(xué)用坦言，今年后半程的銷量壓力很大。

與此同時，奇瑞也在跟隨著他的腳步，一步步“開疆拓土”。

8月20日，奇瑞發(fā)布燃油車領(lǐng)域的第三個產(chǎn)品序列“探索”的首款新車—探索06，正式進入輕越野市場。

也就是說，在電動化變革可謂“熙熙攘攘”的時局下，奇瑞又開辟了一個產(chǎn)品序列，并基于燃油車共將打造三個產(chǎn)品序列?！拔覀冋J(rèn)為，燃油車在未來很長一段時間內(nèi)還有很大的銷量潛力，雖然市場在萎縮，但是有很多人希望能買到燃油車?！?/p>

奇瑞的目標(biāo)，是希望燃油車做到中國的銷量第一。

近幾年銷量的穩(wěn)健增長，為奇瑞的目標(biāo)制定增加了底氣，“今年汽車行業(yè)燃油車整體下滑7%，而奇瑞的燃油車增長了40%?！?/p>

那么，輕越野產(chǎn)品，會成為奇瑞燃油車銷量的支柱嗎？

“我認(rèn)為，它是新的市場機會，不一定是藍海，因為每個主機廠都在研究，但它一定是新的主戰(zhàn)場?！?/p>

在他判斷，國內(nèi)輕越野市場規(guī)模在1-2年內(nèi)就能擴張到200萬輛以上，“而200萬輛以上，已經(jīng)算是很大的市場容量?！?/p>

“全民四驅(qū)” 打好每顆“子彈”

李學(xué)用解讀了近兩年奇瑞發(fā)展很快的原因。

“我們內(nèi)部跟后臺的產(chǎn)品線形成強拉動，所以整個公司內(nèi)部大大小小有很多小CEO、小經(jīng)營團隊?！?/p>

而如此獨立運轉(zhuǎn)，也意味著這些小經(jīng)營團隊擁有獨立的經(jīng)營權(quán)、考核權(quán)、獎勵權(quán)、人事權(quán)。

對于新建立的“探索”系列，李學(xué)用直言，要拉動整個后臺為探索06的產(chǎn)品線賦能，“保證每個產(chǎn)品線都不要浪費’子彈’，每顆’子彈’都要把它打好?！?/p>

他也直接表達了對探索06的期望，“目標(biāo)肯定是月銷過萬。”

作為探索系列的首款產(chǎn)品，探索06的核心產(chǎn)品點，是它具備四驅(qū)性能。根據(jù)奇瑞的判斷，未來，四驅(qū)輕越野將成為很多喜歡探索、喜歡輕越野的用戶首選。以兩驅(qū)的價格、油耗，收獲四驅(qū)體驗，“那沒有理由不選擇四驅(qū)，因為四驅(qū)帶來的駕駛安全性、駕駛可玩性遠遠超過兩驅(qū)?！?/p>

李學(xué)用也多次提到，輕越野市場的銷量增長會很快，“眾人拾柴火焰高”，這個市場需要各個車企一起進行投入。

這個判斷的背后，也是其對上半年車市走勢的觀察。紅海一片的A級燃油車市場，B級燃油車銷量則沒有下滑，一定程度說明了汽車消費有升級的趨勢?！八窍M者購買升級的體驗，也是消費者購買越來越個性化、追求可玩性的體現(xiàn)?！?/p>

三個燃油車+一個新能源車產(chǎn)品系列

奇瑞之于探索系列的定位，是希望借助這個系列與更多年輕人群進行溝通。 目前，奇瑞在燃油車領(lǐng)域共有三大產(chǎn)品序列，分別是瑞虎系列，主要面向務(wù)實、顧家的大家庭人群；艾瑞澤系列，主打風(fēng)格也是實用派；探索系列，則是基于科技、安全、年輕，迎合年輕消費者的輕越野車車型。

“我們的希望是三個系列的比重是4：3：3。瑞虎占40%的銷量，艾瑞澤占30%的銷量，探索系列占30%的銷量?！?/p>

此外，奇瑞旗下還將有新能源車型序列，以混動為主?！拔覀儠?0月份發(fā)布奇瑞新能源的品牌，它將是奇瑞母品牌下面第四個產(chǎn)品系列，是一個全新的構(gòu)架?！?/p>

他透露，11月份會有三款PHEV車型投放，包括剛剛上市的探索06。

未來，這個系列還將有探索05、探索03等車型，“不一定每個車都是四驅(qū)，四驅(qū)只是其中一個屬性，我們只希望更多年輕人群對奇瑞產(chǎn)生更多的互動和理解?！?/p>

事實上，在集團層面，擔(dān)負(fù)絕對硬派、絕對越野甚至皮卡車型的品牌是捷途。李學(xué)用也再次厘清了集團下各個品牌的定位和規(guī)劃。

其中，奇瑞品牌走大眾化路線，偏家用務(wù)實，核心目標(biāo)群體是務(wù)實顧家的人。基于此定位，奇瑞將打造以C-DM混動技術(shù)為核心的新能源化車型，未來三年左右完全以混動為主。

“奇瑞會有10萬到20萬區(qū)間的SUV和轎車，不排除三年后可能會有增程純電車型。在混動化過程中，我們的燃油車還要繼續(xù)發(fā)力、繼續(xù)迭代?！?/p>

而iCAR品牌則是以純電為主，更多側(cè)重科技、智趣標(biāo)簽，目標(biāo)消費者是敢于嘗鮮的年輕一代。

星途品牌則定位高端，其中，純電產(chǎn)品核心是打造新紀(jì)元系列，“目前有純電、SUV和轎車，傳統(tǒng)車型如攬月、瑤光會不斷疊加混動化，持續(xù)向高端突破。”

而捷途品牌，將重點打造硬派越野和皮卡。產(chǎn)品大概分成三類：第一類，承載式車身的硬派越野。第二類，非承載式車身的硬派越野。第三類，非承載式車身的皮卡。

基于此定位，捷途的主要產(chǎn)品都會基于在15萬以上，以2.0T為主?；靹榆囆鸵矔b配1.5T GDI和2.0T GDI混動專用發(fā)動機?！拔覀冊诮萃綯-3、T-2上會采用雙勢能電機，都會以混動為主，目前還沒有規(guī)劃純電。T-2、T-3上還會出皮卡車型?！?/p>

未來，捷途的重心會基于旅行+，打造更多硬派越野車型?！敖萃緯絹碓揭?，越來越四驅(qū)，做皮卡也會做大排量越野，也會有增程越野和混動越野，也會有超過1000kW四個輪端功力輸出的越野車型?！?/p>

9月，捷途旅行者（參數(shù)丨圖片）將正式上市，與探索06共同征戰(zhàn)硬派越野的市場，“這兩個車差別很簡單，一個15萬以內(nèi)作為主銷，一個在15萬以上作為主銷?！?/p>

明年底只會剩8-10家汽車企業(yè)

李學(xué)用曾反復(fù)提到，在中國市場，“燃油決定生存，混動車決定生死，電車決定未來?！?/p>

在他看來，明年年底只會剩8-10家汽車企業(yè)，含合資品牌。也因此，中國市場的競爭程度必將更加嚴(yán)峻。

“這么惡劣的競爭，到底是競爭什么？我認(rèn)為是競爭每一個品牌對產(chǎn)品價值的把控，對用戶的理解和對成本的控制?！?/p>

這也是探索06，將四驅(qū)燃油車型拉到12萬元價格區(qū)間的定價邏輯和競爭策略。

“客觀講，現(xiàn)在不掙錢，但我們相信，隨著這個車在國內(nèi)、國際同步上市，當(dāng)它做到月銷1萬、2萬、3萬的時候，我相信我們會實現(xiàn)應(yīng)有的利潤。而現(xiàn)在必須要把價值給到客戶，才有可能實現(xiàn)這個商業(yè)模式。”

對于今年的目標(biāo)，李學(xué)用稱，首先保證不低于行業(yè)增速，其次是保證每個月都要比上個月有所增長。“具體我覺得可能要根據(jù)后面幾個月沖刺的情況，50%左右的增幅沒有問題。”

根據(jù)規(guī)劃，奇瑞下半年陸續(xù)將上市6-7款全新車型，包括捷途旅行者、奇瑞新能源eQ7，iCAR 03以及星途純電產(chǎn)品等。

“對于今年年底的沖刺，我們還是充滿信心的。同時我們也在全面布局明年市場，希望明年能有更大的突破。”