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網(wǎng)易汽車8月30日?qǐng)?bào)道8月29日，蔚來(lái)發(fā)布了2023年第二季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示：蔚來(lái)第二季度營(yíng)收為87.7億元，同比下降14.8%；研發(fā)費(fèi)用為33.4億元，連續(xù)三個(gè)季度突破30億元；凈虧損為60.56億元，比2022年第二季度增長(zhǎng)119.6%、較2023年第一季度增長(zhǎng)27.8%。

交付方面，蔚來(lái)2023年第二季度交付新車23,520臺(tái)，同比下降6.1%，環(huán)比下降24.2%。2023年7月，蔚來(lái)交付新車20,462臺(tái)，同比大幅增長(zhǎng)103.6%，在中國(guó)30萬(wàn)元以上高端純電動(dòng)汽車市場(chǎng)中位列第一。

同時(shí)，基于7月銷量創(chuàng)歷史新高，蔚來(lái)預(yù)計(jì)三季度交付量將為5.5萬(wàn)臺(tái)-5.7萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)74.0%—80.3%；三季度營(yíng)收將為189.0億元-195.2億元，同比增長(zhǎng)45.3%—50.1%。

這意味著，隨著銷量和營(yíng)收上的突破，包括毛利率等在內(nèi)的多項(xiàng)財(cái)務(wù)與經(jīng)營(yíng)指標(biāo)有望獲得大幅改善，也體現(xiàn)出蔚來(lái)正在進(jìn)行的降本增效和銷售能力建設(shè)等方面的一系列舉措奏效。

回看第二季度，蔚來(lái)完成了包括全新ET5T等5款新車型的高質(zhì)量交付，但在這一過程中，蔚來(lái)也發(fā)現(xiàn)了其銷售能力暫時(shí)無(wú)法滿足同時(shí)銷售7-8款車的需求，因此，銷售能力建設(shè)迫在眉睫。

對(duì)此，蔚來(lái)在銷售能力建設(shè)方面進(jìn)行了一定的規(guī)劃，從渠道下沉、擴(kuò)大銷售團(tuán)隊(duì)、圍繞銷售進(jìn)行組織架構(gòu)調(diào)整等多個(gè)方面同步開展。

據(jù)蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌透露：“從7月份開始，我們更積極地拓展用戶觸點(diǎn)和銷售渠道，并進(jìn)一步擴(kuò)充全國(guó)的銷售團(tuán)隊(duì)。在銷售能力建設(shè)方面，我們的目標(biāo)是達(dá)到每月3萬(wàn)臺(tái)銷能，并計(jì)劃在9月底完成這項(xiàng)銷能的建設(shè)，從10月起建設(shè)的成果將逐步顯現(xiàn)。建設(shè)方面，我們的目標(biāo)是達(dá)到每月3萬(wàn)臺(tái)銷能，并計(jì)劃在9月底完成這項(xiàng)銷能的建設(shè)，從10月起建設(shè)的成果將逐步顯現(xiàn)?！?/p>

另外，在投資方面，向好的市場(chǎng)預(yù)期使得蔚來(lái)被更多的投資機(jī)構(gòu)所看好。7月，阿布扎比投資機(jī)構(gòu)CYVN通過定向增發(fā)和老股轉(zhuǎn)讓的方式完成了總計(jì)約11億美元的戰(zhàn)略投資。據(jù)分析，該筆投資的到賬，將進(jìn)一步強(qiáng)化蔚來(lái)的現(xiàn)金儲(chǔ)備。

據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示：今年1-7月，蔚來(lái)在成交均價(jià)30萬(wàn)以上高端品牌純電市場(chǎng)占有率為58.5%。其中，江浙滬地區(qū)成交均價(jià)30萬(wàn)以上高端品牌純電市場(chǎng)，蔚來(lái)占有率達(dá)66.9%。

毛利率方面，2023年第二季度，蔚來(lái)毛利率為1.0%，而2022年第二季度為13.0%，2023年第一季度為1.5%。同時(shí)汽車毛利率6.2%，而2022年第二季度為16.7%、2023年第一季度為5.1%。

目前，全新ES8、全新ES6、ET5和ET5T等蔚來(lái)第二代技術(shù)平臺(tái)產(chǎn)品已爆發(fā)出強(qiáng)大的生命力，同時(shí)按照蔚來(lái)的規(guī)劃，隨著9月全新EC6上市，蔚來(lái)第二代技術(shù)平臺(tái)8款車型將形成最強(qiáng)產(chǎn)品矩陣，屆時(shí)將正式進(jìn)入產(chǎn)品強(qiáng)周期。

“下半年，隨著較高售價(jià)的第二代技術(shù)平臺(tái)新車型的交付提升，以及產(chǎn)銷量規(guī)模的爬升，我們的平均毛利率將有所提升，預(yù)計(jì)三季度回到兩位數(shù)，四季度會(huì)向著15%努力?！蔽祦?lái)在本次財(cái)報(bào)電話會(huì)上透露。

面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，蔚來(lái)選擇用提升研發(fā)成本的方法保持長(zhǎng)效穩(wěn)定。據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)二季度研發(fā)投入33.4億元，連續(xù)三個(gè)季度突破30億元，已進(jìn)入投入穩(wěn)定期。

保持多年的高技術(shù)研發(fā)投入，使蔚來(lái)也收獲了一些先進(jìn)的研發(fā)成果，包括：中國(guó)首個(gè)自研全鋁車身架構(gòu)、中國(guó)首個(gè)全棧自研智能底盤域控制器ICC、全球首款一體式殼體同軸感應(yīng)電驅(qū)系統(tǒng)、全球首個(gè)融合高性能激光雷達(dá)的智駕感知系統(tǒng)Aquila、中國(guó)首個(gè)領(lǐng)航輔助功能NOP等。

目前，蔚來(lái)已在上海、北京等多地設(shè)立了研發(fā)與生產(chǎn)機(jī)構(gòu)。截至2023年7月底，蔚來(lái)全球申請(qǐng)中及已授權(quán)專利總數(shù)超7200件。

接下來(lái)，蔚來(lái)將繼續(xù)聚焦降本增效與銷售能力建設(shè)。同時(shí)隨著蔚來(lái)在高端純電市場(chǎng)引領(lǐng)優(yōu)勢(shì)的進(jìn)一步擴(kuò)大，“馬太效應(yīng)”也將進(jìn)一步得到凸顯。