現(xiàn)代人的生活與汽車息息相關，而選車購車的時候，對消費者影響最大的因素之一就是汽車上的那些“高能”的配置。

 

　　電動調(diào)節(jié)車窗

 

　　現(xiàn)代汽車對車窗的舒適性和便捷性要求越來越高，電動車窗已經(jīng)成為了大多數(shù)汽車的通用配置。大多數(shù)人都覺得電動車窗主要是為了便捷，但電動車窗的設計初衷是啥你知道嗎？以前很多汽車都是手動搖窗的，在行駛過程中想開個窗戶可不簡單，需要一只手把持方向盤，一只手搖車窗，稍一分神，把方向盤的手一動，那就要偏離車道出事故了。對于之前覺得電動調(diào)節(jié)車窗是裝逼，反而覺得手搖車窗不愛壞，不夾人的車主，現(xiàn)在的想法會不會有點不一樣了？

 

　　后視鏡折疊

 

　　小區(qū)里人多車多，對于不想每天停車后親自把汽車的耳朵掰回去的懶癌車主來說，這個配置確實很實用。但有的車友覺得無所謂，手動掰一下也費不了多少事，那如果在行車途中突然發(fā)現(xiàn)后視鏡沒調(diào)節(jié)好怎么辦？雖然大多數(shù)的時候駕駛員不用調(diào)節(jié)后視鏡角度，但如果換了司機行車前忘了調(diào)節(jié)，或者洗車后忘了調(diào)節(jié)，車輛行駛起來再想調(diào)就需要駕駛員挪動身位。麻煩不說，也有一定的危險性。其實，如果能有鎖車自動折疊、倒車自動下翻等功能就更爽了，還可以判斷是否鎖好了車。

 

　　日間行車燈

 

　　經(jīng)常會聽到“這款車的日行燈太帥了……”之類的評論，日間行車燈雖然看起來是炫富裝逼，但它的作用不是裝飾，也不是照明，而是為了讓前方和對向車輛注意到你所駕駛車輛存在的位置，這才是它最根本的設計初衷。近幾年，很多城市被霧霾籠罩，動輒就是紅色預警橙色預警，連美國激光武器都穿不透的霧霾導致在路上開車有時候200米開外就看不清路了，在這種情況下，有沒有日漸行車燈的差別還是很大的。開啟日間行車燈，可以警示前車發(fā)現(xiàn)你的位置，保證安全性。

 

　　多功能方向盤

 

　　有人覺得，中控臺都有按鈕了，我還要這多功能方向盤操作干什么？而且價格要比不帶此配置的多出好幾千元，不就是裝逼用的么。試想一下，當你要調(diào)節(jié)音量大小，或是換臺換歌曲的時候，如果伸手去中控臺，那你的視線勢必要離開正前方，這樣也是容易出危險的。多功能方向盤的使用之處把最常用的一些功能按鍵（比如藍牙、音響、車輛設置等等）轉移到方向盤上，駕駛員可以直接在方向盤上操控車內(nèi)很多的電子設備，可以更專心的注視前方，大大提高行車的安全性。

 

　　側向輔助照明燈

 

　　側向輔助照明系統(tǒng)是在頭燈里面設有一個特殊角度的小燈泡，當方向盤轉動到一個特定的角度范圍這個小燈泡才會點亮，提供彎道盲區(qū)的照明。就這么個小東西，能有啥作用？有過實際駕駛經(jīng)驗的車友們對于夜間彎道照明的重要性相信會有更切身的體驗，如果行駛在大弧度的立交橋上或是高速公路匝道上時，彎道內(nèi)側大面積的視野盲區(qū)毫無疑問存在極大的安全隱患。側向輔助燈點亮的時機正好是駕駛者視線轉向彎道內(nèi)側的時刻，而且實際的照明效果非�？捎^，即使車輛并非出于行駛狀態(tài)，但只要轉動方向盤的話輔助燈泡依然會點亮，夜間行駛在沒有路燈的地方非常方便，尤其是需要原地掉頭的時候。

 

　　自動開啟的大燈

 

　　對于從來不吃胡蘿卜而患有輕微夜盲癥的車友來說，自動大燈可是幫了大忙了。在進地下停車場、進隧道的時候，大燈自動亮起可以防止車主忘記在黑暗環(huán)境中打開大燈的情況下遇到不安全的因素。有人開長途會從傍晚一直開到晚間，中間難免忘記開燈。自動開啟大燈根據(jù)室外的明暗感應，自動開啟，在保證行車的安全的同時還不會被警察籃下扣分罰錢。

 

　　安全大于天。行駛路上，永遠都是安全第一，即使有再完備的安全保護，再高能的配置，大家還是要提高安全意識，小心駕駛為上。