郵輪業(yè)作為大旅游業(yè)的一個細(xì)微分支，未來也有望打造成成熟的全產(chǎn)業(yè)鏈，成為一種中高端的旅游方式。現(xiàn)代郵輪的雛形出現(xiàn)于19世紀(jì)30年代，于20世紀(jì)50-60 年代率先在北美地區(qū)實現(xiàn)現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型?，F(xiàn)代的郵輪業(yè)主要以大型游船為依托，跨國旅游為核心業(yè)務(wù)，屬旅游市場高端產(chǎn)品。在世界范圍內(nèi)的消費升級下，更高端、更有品質(zhì)的郵輪旅游開始流行，這也促進了全球郵輪產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2022-2027年中國郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測研究報告》顯示：

(相關(guān)資料圖)

郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景研究

郵輪產(chǎn)業(yè)具有顯著的全球價值鏈特征，產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)眾多，業(yè)務(wù)范圍廣泛，復(fù)合性水平高。郵輪修造、郵輪運營、郵輪接待和郵輪消費在全球范圍呈現(xiàn)鮮明、穩(wěn)定的競爭格局。在新冠疫情(COVID-19)爆發(fā)之前，全球郵輪業(yè)增長喜人，是整個旅游、休閑和接待業(yè)中增長速度最快、經(jīng)濟效益最顯著的業(yè)務(wù)之一。

國際郵輪協(xié)會(CLIA)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，2019年全球郵輪游客量接近3000萬，帶來超過1500億美元的經(jīng)濟總產(chǎn)出。中國郵輪業(yè)起步于郵輪港口接待和郵輪旅游消費領(lǐng)域，自2006年第一條母港航線在上海開辟以來，歷經(jīng)十年快速增長期，中國迅速發(fā)展成為亞太第一、全球第二大郵輪旅游客源國，并迅速向上游產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)延伸，短時間實現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈布局形態(tài)。

從長遠(yuǎn)來看，中國郵輪業(yè)潛力巨大，極有可能甚至必然會成為全球最大的客源市場，有必要構(gòu)建獨立的全球分銷系統(tǒng)或數(shù)據(jù)管理公司?？山梃b國內(nèi)航空業(yè)“中航信”(中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司)做法，由郵輪公司、港口及其他郵輪服務(wù)提供商投資成立致力于郵輪業(yè)信息科技解決方案的供應(yīng)商，由其進行電子交易及數(shù)據(jù)管理，支持郵輪公司進行有效的需求預(yù)測、艙位控制、動態(tài)定價等收益管理業(yè)務(wù)，同時可以解決分銷渠道不透明、銷售狀況難把握的問題;此外，要逐步降低“包船”“切艙”模式作用，努力提升代理、直銷的銷售份額。

郵輪行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

郵輪的主要產(chǎn)業(yè)鏈包括郵輪生產(chǎn)制造、郵輪經(jīng)營管理、碼頭港口建設(shè)與經(jīng)營、郵輪旅游相關(guān)服務(wù)等。

進入2019年以來，我國郵輪領(lǐng)域動作頻現(xiàn)，就近期而言，9月6日，由招商局工業(yè)集團建造的“1號郵輪”在江蘇海門基地順利交付，10月18日，我國第一艘國產(chǎn)大型郵輪在上海正式開工建設(shè)，計劃于2023年下半年交付運營。這標(biāo)志著我國船舶工業(yè)正式跨入大型郵輪建造的新階段，對上海乃至中國的郵輪經(jīng)濟發(fā)展將起到積極促進作用。

截至2021年12月1日，全球共有68個郵輪品牌所屬239艘郵輪復(fù)航，復(fù)航船數(shù)占全球總量的54%;復(fù)航運力為42.6萬客位，復(fù)航運力占全球總量的66.9%。2021年12月13日全球郵輪港口訪問艘次(七天平均值)為129.4艘次，相比2020年同期增長了284%，達(dá)到了2019年同期的72.3%。

推動郵輪產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展

希臘政府高度重視旅游業(yè)對經(jīng)濟的提振作用，制定了一系列政策促進旅游業(yè)發(fā)展。臘旅游業(yè)去年已顯露復(fù)蘇勢頭。數(shù)據(jù)顯示，2022年，旅游業(yè)為希臘帶來高達(dá)176億歐元的收入，超出最初估計的150億歐元，基本與2019年持平。旅游業(yè)的蓬勃發(fā)展帶動了投資和商品貿(mào)易，就業(yè)崗位增加，為中小企業(yè)帶來更多機遇，并為政府提供必要的財政空間。

希臘旅游部表示，從今年一季度的預(yù)訂量、客流量等各項數(shù)據(jù)來看，今年希臘旅游業(yè)的表現(xiàn)將好于2022年，預(yù)計今年旅游收入將比去年高出10%，飛機到達(dá)量將增長8.8%，郵輪乘客人數(shù)將增長15%，酒店入住率將增長20%左右。

作為希臘的支柱產(chǎn)業(yè)，旅游業(yè)在疫情前直接或間接貢獻了該國國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)的25%左右，提供了全國約四分之一的就業(yè)崗位。尤其是2019年，希臘旅游迎來高峰，到訪游客超3000萬人次。此后，疫情重創(chuàng)希臘旅游業(yè)。隨著各國逐漸開放邊界、航班復(fù)飛，旅游業(yè)復(fù)蘇勢頭明顯，希臘政府抓住時機，多措并舉，謀劃旅游業(yè)更可持續(xù)發(fā)展。

《推進國際郵輪經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展上海行動方案(2023—2025年)》并指出，要牢牢抓住全球郵輪經(jīng)濟重啟的窗口期，系統(tǒng)推進郵輪經(jīng)濟全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展壯大，加快培育核心競爭優(yōu)勢，提升郵輪經(jīng)濟的貢獻度、輻射面和影響力。要把做強母港功能作為關(guān)鍵支撐，在軟實力上下更大功夫。提升港口品質(zhì)，加強制度創(chuàng)新，豐富產(chǎn)品供給，開發(fā)更具特色、更有吸引力的新航線、新項目，努力打造更多“頂流”產(chǎn)品。要把打造產(chǎn)業(yè)集群作為核心任務(wù)，完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)，優(yōu)化配套服務(wù)，推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同發(fā)展。同時，突出自主可控，加快培育本土龍頭企業(yè)，提升整體運營能力。要把提升經(jīng)濟貢獻作為重要考量，提高郵輪產(chǎn)業(yè)的綜合效益，促進郵輪旅游與全域旅游結(jié)合，促進與全市優(yōu)質(zhì)旅游資源聯(lián)動、與長三角聯(lián)動，打造具有國際影響力的旅游消費目的地。

郵輪行業(yè)報告對中國郵輪行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進行了專業(yè)的預(yù)判。

本報告同時揭示了郵輪市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

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