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不可否認新能源車型是未來的發(fā)展方向，零油耗和高性能是它最吸引人的地方。但有些小伙伴卻表示，對目前階段的純電車的續(xù)航里程是真得有些焦慮，尤其是每逢節(jié)假日的時候，看到高速充電站排滿長龍，就更是對電車望而卻步。下面我們來看看如今市面上出現的一些解決續(xù)航焦慮的新手段，有沒有讓你對純電車型，提起一些興趣。

近日，歐盟通過了一項具有里程碑意義的法律，要求從2035年起所有售出的新車二氧化碳排放量為零，歐洲國家正加緊準備實現無化石燃料出行所需的基礎設施。

為響應歐盟要求，瑞典決定于2025年開通世界上第一條永久性電氣化公路。這一電動公路系統可讓電動汽車和電動卡車在行駛中充電，在兩個充電站的間隔路段中能夠行駛更長的距離，從而緩解“里程焦慮”，推進可持續(xù)交通。根據規(guī)劃，瑞典計劃在2035年前，建設總計3000公里的電氣化公路。汽車可在行駛中充電，是不是感覺有點不可思議。

其實早在2013年，韓國就開啟了世界上第一條電動汽車充電道路。其基本原理就是在路面下鋪設電纜，通過一些特殊的裝置將電力轉換成電磁傳輸到汽車的電瓶中，從而實現汽車在車道上一邊行駛一邊充電。盡管這條車道主要是給電動公交車充電的，但該道路當時是作為其他電氣化道路的概念驗證項目。

2021年，美國印第安納州交通運輸部和普渡大學宣布，計劃開發(fā)世界上第一個非接觸式無線充電混凝土路面高速公路段。該項目將使用由德國初創(chuàng)公司Magment GmbH開發(fā)的創(chuàng)新可磁化混凝土，實現電動汽車在行駛過程中的無線充電。

除了無線充電之外，太陽能電車也是解決里程焦慮不可忽視的存在。德國新創(chuàng)公司Sono Motors，就曾在2017年發(fā)布了首款太陽能電動車Sion(圖片)，且售價是非常親民，為2.5萬歐元起(約人民幣18.33萬元)，甚至已經到了撞擊測試的階段。后來公司資金沒跟上，這個太陽能電動車的計劃還是破滅了。

Sono推出Sion太陽能電動車是一輛轎式MPV車型，外觀雖然相當樸素，但最大賣點就是從車頂、前蓋、車門到尾門都安裝了太陽能板在其中，官方公告，使用的太陽能板達到456塊，擁有1.2kW的充電效率，并具備V2L雙向供電功能。

除了上述幾種不走尋常路的充電方式之外，如今各家車企都再通過擴充電池容量和技術升級、布局換電站等措施，逐步解決續(xù)航焦慮問題。那么如果今后諸如電氣化公路、太陽能電車之類的產物能普及，你會選擇純電車型出行嗎？